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　　42家(😚)上市银行全年累计分红超6000亿元(📑)。食品饮料、石油石化行业以千亿分红(hóng )规模(mó )紧随(👏)(suí )其后(hòu )。

　　美(měi )国密歇根大学经济学与公共政策(🛫)教授沃尔弗斯近期接受媒体采访时表示，美国政府肆(🍇)意加征关税的行为让美国在世界上被孤立，这不是一(🌼)场“国际贸易战”，而是一场“美国贸易战”。

　　针对该情况(💽)，5月5日，澎湃新闻记者致电山东大(🌊)学齐鲁医院，该院一工(gōng )作人(rén )员表(biǎo )示，医院(yuàn )已经(🎩)(jīng )关注(zhù )到了该事件，正在调查中，有调查结果后会向(👁)公众发布。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一(🥑)定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管(♈)理的性质。参照指导性案例237号“郎(😥)溪某服务外包有限公(🕣)司诉徐某申确认劳动关系纠纷(⛸)案”裁判要点，支配性(xìng )劳动(dòng )管理(lǐ )是劳(láo )动关(guān )系(💟)的(de )本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照(🈶)指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(🍸)认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(🛑)网络科技有限公司确认劳动关(😿)系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法(📁)服务和保(bǎo )障的(de )意见(jiàn )》(法(fǎ )发〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动(👒)和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(🏣)社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网(👹)约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事(🌿)实进行实质审查，综合考量企业(🙅)是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机(🐍)(jī )能否(fǒu )自主(zhǔ )决定(dìng )运输(shū )任务(wù )、运输价格，劳(🧘)动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输(🐾)工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用(✒)工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在(🐀)劳动关系。

　　图为：古韵演绎(🥌)吸引游客。中新社发 杭州宋城 供图

　　从“落脚”到(dào )“扎(🥈)(zhā )根”如何(hé )解好(hǎo )“用(yòng )人”难题？

　　曾在美国财政(🛄)部从事税收工作的加州大学洛杉矶分校学者 金•克(🔍)劳辛认为，这一近50年来最大规模的增税，将加重美国消(🐬)费者负担，使中产阶级家庭税负增加数千美元。