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　　此外，港口运输业也受到冲击。

　　在采访中，记者了解到，静(jìng )安区将进一步拓展全球服务网络，通过设立海外服务点，提升在地化服务能力，赋能企业深度参(🐀)与全球(🌊)产业分(🕣)工合(hé(🧥) )作。该区(🤜)将进一(😟)步深化政策模式创新，推出涵盖专业(yè )服务(wù )图谱、政策解读等内容的“出海服务包”，并持续丰(fēng )富政策工具箱，推动更多惠企政策直达出海企业。

　　法(fǎ )院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某(mǒu )是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同(🦖)法》第七(🥤)(qī )条规(💎)定：“用(👥)人单位(🍊)自用工(💪)之日起即与劳动者建立劳(láo )动关(guān )系”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企业和(hé )劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳动(dòng )管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某平台注册(cè )的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作过(guò(🌹) )程中需(💳)要服从(🕡)某运输(🦀)公司安(🥛)排，某运(🧢)输公司存在对杨(yáng )某进(jìn )行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格(gé )均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算(suàn )工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运输(shū )收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土(tǔ )运输(🏜)工作，属(✌)于某运(🕓)输公司(😻)的业务(🍷)组成。综(🌦)上，某运(yùn )输公(gōng )司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当(dāng )认定双方存在劳动关系。

　　从“大象起舞”转向“万马奔腾”，越来越多企业加入分红阵营，释放出资本市(shì )场生态加速重构的信号。

　　第一，参照适用新就业形态(tài )劳动争议专题指导(🏾)性案例(😓)认定标(🎎)准，案例(📱)1“某运输(🍎)公(gōng )司(😺)诉(sù )杨(🚅)某劳动争议案”明确，企业与网约货车司机之间存(cún )在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动(dòng )关系，依法保障网约货车司机享受劳动权益。

　　新就业(yè )形态劳动者工作时间、工作地点、工作内容相对灵活，司(sī )法实践中，认定是否属(🍙)于相关(💙)责任保(👮)险中约(👮)定的“业(😙)务有(yǒ(🍧)u )关工作(🗯)”，应当依据保险合同约定的具体理赔情形，结合(hé )法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事有(yǒu )关行为对于完成业务工作的必要性及是否受企业指派等因(yīn )素综合考量。设置雇主责任险、第三者责任险等商业保险(xiǎn )，目的是分散新就业形态(🥪)劳动者(🅿)职业伤(🗼)害和致(🐰)第三人(👷)损害(hà(🕒)i )风险，保障劳动者、受害人权益。不论劳动者与企业(yè )是否(fǒu )建立劳动关系，企业是否参加新就业形态人员职业伤(shāng )害保障试点，均鼓励企业通过购买雇主责任险、第三者责(zé )任险等商业保险，保障遭受职业伤害的新就业形态劳动者(zhě )及因劳动者执行工作任(🦑)务造成(😑)损害的(🌓)第三人(🈵)，及时获(🍌)得医(yī(💵) )疗救治或者经济补偿等，分散平台企业和平台用工合(hé )作企(qǐ )业风险，推动新业态经济健康规范发展。