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　　另一方面，增强资本市场吸引力。前(qián )海开源基金首席经济学家(jiā )杨德龙认为，上市公司拟(🌭)大额分红一(🥠)定程度上有(🏫)助于提高A股(💉)的投(tóu )资吸(📹)引力，实现企(🥉)业和投资者共赢。

　　不少中小企业主反映，关税给他们带来严重的财务负担，直言“熬不过美国政府所说的(de )所谓‘短期阵痛’”。

　　沃尔弗斯：“关税越高，我们与其他(tā )国家的贸易往来就越少，新关税政策带来的痛苦将是特朗普上一(yī )个(💹)任期的50倍，因(💮)为这次关(guā(🤩)n )税不仅高得(🏼)多，而且针对(🚿)所有国家的(♎)所有商品—(🤼)—这就意味着你(nǐ )生活的每个方面都将受到影响。”

　　互联网平台及数字技术要(yào )素的加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理方式，但未改变劳动管(guǎn )理的性质。参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申(😉)确认劳动关(🐬)系纠纷案”裁(🦖)判要点，支配(❌)性劳动管理(😄)是劳动关系(👫)的本质特征(🍀)。如何判断存(cún )在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣(shèng )某欢诉江苏某网络科技有(yǒu )限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法院关于为稳定就业(yè(😸) )提供司法服(🚎)务和保障的(🤸)意见》(法发〔(🙋)2022〕36号)第7条、(🤹)《劳动和社会(🥏)保(bǎo )障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动(dòng )关系，应当根据用工事实(shí )进行实质审查，综合考量企业是否通过(guò )制定奖惩规则等对司机进(jìn )行(🍆)劳动管理，司(🍭)机能否自主(🍑)决定运输任(📰)务、运输价(🎛)格，劳动报酬(👢)(chóu )是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业(yè )业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理(lǐ )的，依法认定双方存在劳(láo )动关系。

　　密歇根大学经济学和公共(gòng )政策教授贾斯廷·沃尔弗(fú )斯(🔉)进一步指出(🤦)，关税政策如(📢)果继续下去(✖)，将给美国经(🎍)济带来一个(⛸)(gè )充满不确定性的未来，也将全方位地改变美国人的经济生活。

　　总台记者 何俊儒：落户深圳要多长时间？最快24分钟。深圳的“人才一体化综合服务平台(tái )”，已经打通公安、教育、人社等多个(gè )部门数据。

　　沃尔弗斯(sī )：“关税越高，我(🚊)们与其他国(💓)家的贸易往(🃏)来就越少，新(🐇)关税政策(cè(🦖) )带来的痛苦(🚲)将是特朗普上一个任期的50倍，因为这次关税不仅高得(dé )多，而且针对所有国家的所有商品——这就意味着你生活的每个(gè )方面都将受到影响。”