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　　(🌗)港口卡车运输协会(🗻)(huì )首席执行官马特(tè )·施拉普(🎤)表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流行(🌦)业，“卡(kǎ )车公司将失去业务，仓库也没有存储(✳)业务，甚至连码头装卸工也没有那(nà )么多工作了”。

　(🌪)　互联网平台及(jí )数字技术要素的加入一定程度(🐓)上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳(láo )动管理(🐊)的性质。参(cān )照指导(🤝)性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有(🍿)限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支(💔)配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何(👙)判断存在“支配性劳动管(guǎn )理”，可以参照指导性案例(🍧)237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(💋)关系纠纷案”、指导性案例238号(hào )“圣某欢诉江苏某(mǒ(🗨)u )网络科技有限公(gō(⚪)ng )司确认劳动关系纠纷案”、《最高(🍞)人民法院关于为稳定就业提供司法服(fú )务和保障(🛰)的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动(dòng )关系有关事项的通知》(劳社部发(🐾)〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货(🤔)车司机之间是否存在(zài )劳动关系，应当根(gēn )据用工(🧥)事实进行(háng )实质审(🌠)查，综合考量企业是否通过制定(📮)奖惩规则等对司机进行劳动管理(lǐ )，司机能否自主(🗓)决定运输任务、运(yùn )输价格，劳动报酬是否构成司机主要(yào )收入来源，司机从事的运输工作是(🥁)(shì )否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工(🚔)事实、构成支配性劳动(dòng )管理的，依法认定(dìng )双方(🎈)存在劳动关(guān )系。

　　谈及中国市场战略地位，马欣(🤚)荣用“四个不可替代”概括其信(xìn )心来源：中国中等(🤬)收入群体的规模(mó )与消费升级潜力、教育体系对(♈)创新人(rén )才的持续供给、全产业链协同创(🧙)新(xīn )能力，以及政策对绿色经济的顶层设计。他特别(🙅)指出，中国在光伏、锂(lǐ )电等领域的产业优势，与书(🌜)赞桉诺(nuò )的生物基技术形成强互补，双方在绿色产(🔫)品贸易上的合作空间将呈指数(shù )级增长。

　　5月3日(🦆)，游客在上海市(shì )徐汇区武康路街头，等待有序穿越(📠)马(mǎ )路。今年“五一”假期天气晴好，市民游客出(🆘)游热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人(✨)流如织。中新社记者 殷立勤 摄

　　这场真金(jīn )白银(🍠)的“红包雨”，规模大、力度强、节奏稳，正在重构A股的(🏡)价值锚点(diǎn )。

　　“零租金”政策刚发布一个(gè )月，这里(🥐)就入驻了8家公司。每家公司(sī )都有“绝活”：钱灵惠研(💸)发的这款(kuǎn )会唱歌的卡片已经小规模量产(🎊)；张宇诺开始为公司的机器人做产品验证(zhèng )；陈(🔨)宇华团队做的半导体正在和一(yī )家行业内的大公(➡)司谈合作。不仅有办公室，旁边还有融资路演厅。