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　　第三(🛵)(sān )，妥善审(🚒)理劳动者执行工作任务受(shòu )到损害案件(🚒)，案例3“冯某诉某(mǒu )物业公司身体权纠纷案”，强调人(rén )民法院在处理(🧜)相关案件(🕝)时应当(dāng )充分考虑新就业形态人员职业伤害保障的制度功能，确保案件处(chù )理结果与有关试点制度安排(🍯)相向而行(🈶)。依法支持劳动者关于(yú )第三人承担民事赔偿责任的请(🔐)(qǐng )求，明确(🐷)第三人的侵权责任不因劳(láo )动者获得新(🆔)就业形态人员职业(yè )伤害保障待遇而免除或者减轻，筑(zhù )牢职业(🔋)安全“防护(📜)网”。

　　基本案情

　　《纽约时报》相关报道分析指出，集装箱数量的减(jiǎn )少不仅意味着码头工人的工作量减(🗣)少，也意味(⛎)着对卡车运输(shū )和仓库工作的需求会减少。如(rú )果进口(📞)量的下滑(📷)趋势持续，其对就(jiù )业和经济增长的影响将远超对(duì )港口本身的影响。

　　互联网平台及数字技术要素的(🛶)加入一定(📰)程(chéng )度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(🚶)司诉徐某(🆗)申确认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要点，支配(pèi )性劳动管理(⌚)是劳动关(🚚)系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(😃)(xú )某申确(🛵)认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(🏻)民法院关(guān )于为稳定就业提供司法服务和(hé )保障的意见》(法发〔(📱)2022〕36号)第7条(⚾)、《劳动和社会保障部关于确立劳(láo )动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故(gù )此，认(🚵)定企业与(🌉)网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用工事实进行(🌀)实质审查，综合考量企业是否通过制定奖(👜)惩规(guī )则等对司机进行劳动管理，司(sī )机能否自主决定运输任务(👀)、运输价(😽)(jià )格，劳动报酬是否构成司机主(zhǔ )要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部(bù )分等(🛌)要素，存在(🐮)用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方存在劳动关(🔉)系。

　　基本案情

　　杨某在某运输公司(🐯)从事(shì )混凝土运输工作，双方未订立(lì )书面劳动合同。杨某入职后(🔛)先通过(guò(📛) )微信群接受某运输公司派单，后在某平台注册账号绑定该公司，由该公司审批通过之后，通过(guò )平台接受该(🗒)公司派单(🌖)。某运输公司根据接单数、运输量、是(shì )否超时、有无罚款等按(🆙)月向杨某支付运费报酬。杨某与某运输公(🛬)(gōng )司产生争议，申请劳动仲裁，请求确认劳动关系。劳动仲裁裁决(jué(👭) )杨某与某(🍀)运输公司存在劳动关(guān )系。某运输公司不服仲裁裁决，诉至法院。

　　是否属于新就业(yè )形态相关责任保险(🙁)中的“业务(🌡)有关工作”，应当依据具体理(lǐ )赔情形，结合相关行为对于完成业务(🌞)工作的必要性等因素综合审(shěn )查认定—(📐)—某餐饮配送公司诉(sù )某保险公司责任保险合同纠纷案

　　两(😀)个多小时(📨)的准备后，测试(shì )开始了：测试的内容是机器手臂与叉车的配合，叉车移动货物，机器手监测到有小型包裹(🤞)出现在视(📪)线范围内后，就要完成移(yí )动小型包裹的指令。