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　　一审法院判(㊗)决某保(bǎo )险公司赔偿陈(💞)某保险金(jīn )，不足部分由(🏴)某物流公(gōng )司赔付。一审(🍕)判决已经(jīng )发生法律效(🐞)力。

　　一(yī )审法院判决(😷)确认杨某与某运输公司存在劳动关系。某运输公司不服，提起上诉。二审法院判决驳回上诉，维持原判。

　　书赞桉诺在巴西运营的280万公顷林地中，170万公顷(qǐng )为人工种植桉树林，其(qí(🤣) )余110万公顷用于生态修复(🛫)(fù )与保护，与中国“双碳(tà(🏔)n )”目标高度契合。这种(zhǒng )“以(🎌)林养林”的可持续(xù )模式(🍙)，与中国倡导的绿(lǜ )色发(🚊)展理念高度契合，使其产品成为“新质生产力”的典型代表。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管(🔒)理的性(xìng )质。参照指导性(🥓)案例237号(hào )“郎溪某服务外(♑)包有限(xiàn )公司诉徐某申(🏔)确认劳动(dòng )关系纠纷案(🎗)”裁判要点(diǎn )，支配性劳动(🤗)管理是劳(láo )动关系的本(📡)质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(sù )江(🗯)苏某网络科技有限公(gō(🤟)ng )司确认劳动关系纠纷案(🤮)(àn )”、《最高人民法院关(guā(🥅)n )于为稳定就业提供司法(🥏)(fǎ )服务和保障的意见》(法(🛎)(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据(👄)用工事实进行(háng )实质审(🔓)查，综合考量企(qǐ )业是否(🛑)通过制定奖惩规(guī )则等(📢)对司机进行劳动管(guǎn )理(🌄)，司机能否自主决定(dìng )运(🐏)输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(yī )法认定双(🎂)方存在劳动关(guān )系。

　　(⚫)第一，参照适(shì )用新就业(🥐)形态劳动争议(yì )专题指(🏖)导性案例认定标(biāo )准，案(🐰)例1“某运输公司(sī )诉杨某(👦)劳动争议案”明确，企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系，依法保障网约货车司机享受劳动权益。

　　案例(lì )4