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　　国新办28日就稳就业稳经济推动高质量发展政策措(cuò )施有关情况举(jǔ )行(🔁)新(🧟)闻(❄)发布会，盛秋平在回答记者相关提问时作出如上表述。他指出，面对当前复杂严峻(jun4 )的国际环境，大力提振消费，全方位扩大国内需求，具有特殊的重要(🏓)意(🤰)义(😳)。

　　目前看来(lái )，有的上市公(gōng )司还提前对未来分红做好安排，分红频次明显提高。如华力创通公告称，未(wèi )来三年内，在(zài )当年盈利且累计未分(🕊)配(🔷)利(📕)润为正的情况下，每年股东现金分红比例不少于可供分配利润的(de )10%。

　　互联网(wǎng )平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方(🦈)式(⛷)，但(📚)未改变(biàn )劳动管理的性(xìng )质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”裁判要(yào )点，支配性劳动管理是劳(📛)动(✉)关(🦍)系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参(cān )照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(🚅)例(🥊)(lì(💆) )238号“圣某欢诉(sù )江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(wěn )定就业提供司(sī )法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号(⛔))第(🎙)7条(🈴)、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项(xiàng )的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存(cú(🗾)n )在(🌊)劳(🥤)动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对(duì )司机进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决定运输任务、运(💎)输(🥐)价(🦈)格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司(sī )机从事的运输(shū )工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳(láo )动(🥞)管(🍬)理(📡)的，依(yī )法认定双方存在劳动关系。

　　在邻近长滩港的美国第一大集装箱港——洛(luò )杉矶港的情况(kuàng )同样严峻。

　　案例2

　　互联网平台及(🔐)数(📵)字(🎏)技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管(guǎn )理方式，但未(wèi )改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申(😸)确(👦)认(🌠)劳动关(guān )系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存(cún )在“支配性劳(láo )动管理”，可(kě )以参照指导性案例237号“郎溪某服(😅)务(💃)外(👴)包(➰)有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(fēn )案”、指导性(xìng )案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法院关(🏰)于(🔛)(yú(🤢) )为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关于确立(lì )劳动关系有关(guān )事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(🍭)一(🖨)条(🔩)等(⛎)作出认定。故此，认定企业与网约货(huò )车司机之间是(shì )否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过(guò )制定奖惩规(🏜)则(🤤)(zé(🕘) )等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(jī )主要收入来源(yuán )，司机从事的运输工作是否属于企业(🚠)业(🖥)务(😵)有机组成部分等要素，存在用工事(shì )实、构成支配(pèi )性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　郑州市只有河南·戏剧幻(huàn )城景区工作(🔆)人(🤥)(ré(❎)n )员 刘凯鹏：针对“五一”假期的大客流，我们设置了多个临时停车场，增加了临时服务岗(gǎng )位300余人。同时(shí )，营业时间延长至13个小时，单日的演出场次也(📅)增(💳)加(🔖)到200场以上，让观众在整个(gè )假期的观剧体(tǐ )验能够得到有效提升。