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　　还有更多长期未分红的企业实现“破冰”。在拟分(fèn )红公司名单中，郑(🤣)州银行、岭南控(kòng )股(😵)、赛力斯多家公司都是时隔多年(nián )来首次拟定分红预案。以汽车巨头(tóu )赛力斯为例，其在2024年(🐙)终结了长达四(sì )年“零(🦉)分红”历史，三季度和全年(nián )合计分红将超20亿元。

　　案例1

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　　(❄)42家上市银行全年累计(🏂)分红超6000亿元。食品饮料、石油石化行业以千亿(yì )分红规模紧随其后。

　(🤶)　值得一提(tí )的是，除(📲)传统分红“大户”外，部(bù )分企业分红力度也远超市场预期。如冀中能源拟分红股息率高达10.36%，成(ché(📌)ng )为煤炭行业中的“黑马(👉)”；百亚股(gǔ )份股利支付率则高达82.08%，刷新行业纪录。

　　沃尔玛、塔吉特(👙)等大型零售企业(yè )高(🛣)管纷纷呼吁美国政府尽早达成关(guān )税协议，否则美国商场要么“货架(jià(⬆) )空空”、要么“价格飞涨(🌎)”。

　　在深圳，这只是个开始，继首批30个(gè )应用场景成功对接后，深圳国资系(xì )统正在全面梳理(🕦)市属国企200多个潜在场(🚙)景。第二批50个精选场景即将推出，为更多民营企业提供宝贵的实测机会(🐶)。

　　《纽约时报》相关报(🔭)道分析指(zhǐ )出，集装箱数量的减少不仅意味着(zhe )码头工人的工作量减少(🐈)，也意味着(zhe )对卡车运输(🕝)和仓库工作的需求会(🙊)减(jiǎn )少。如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远(🧛)超对港口本身的影响(🚓)。