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　　在深圳，这只(zhī )是个开始(🏇)，继首批30个应用场景成功对接后，深圳国资系统(tǒng )正在全面梳理市属国企200多个(gè )潜在场景。第二批50个精(📅)选场景即将推出，为更多民营企(🥗)业(yè )提供宝贵的实测机会。

　　(🍷)《坐便器水效限定值及水效等级》(GB 25502—2024)强制性国家标准规定了坐便器的水(📋)效等级、技术(shù )要求、试验方(➿)法、试验装置(zhì )等，适用于坐便(🐪)器的水效等级检测和评价。标准的实施将(jiāng )有效提升坐便器节水技术水(shuǐ )平，助力坐便器行业高质量(🐲)发展。

　　互联网平台及数字(zì(🥇) )技术要素的加入一定程度上(shà(🕖)ng )改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例(⬛)237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司(🌼)诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷(🏹)案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关(guān )系的本质特征。如何判断存(cún )在“支配性劳动管理”，可以参照指(🦅)导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包(🕷)有限公司诉徐某申(shēn )确认劳动(😷)关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认(🌐)劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民(🥂)(mín )法院关于为稳定就业提供司(📟)法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(😅)社部发〔2005〕12号(hào ))第一条等作出(♑)认定。故此，认定企业与网约货车(🍅)司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考(🗒)量企业是否通过制定(dìng )奖惩规(🚳)则等对司机进行劳动管理，司机(🥟)能否自主决定运输(shū )任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作(📈)是否属(shǔ )于企业业务有机组成(🌊)部分等(děng )要素，存在用工事实、(👱)构成(chéng )支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　曾(céng )在美(📍)国财政部从事税收工作(zuò )的加(🚜)州大学洛杉矶分校学者 金•克(🔥)劳辛认为，这一近50年来(lái )最大规(😉)模的增税，将加重美(měi )国消费者负担，使中产阶级家庭税负增加数千美(⛱)元。

　　4月25日召开的中央政治局(🛷)会议(yì )特别提出“四个稳”的工作(🧗)(zuò )要求：着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期。这是中央(yāng )首次将(💳)“稳企业”明确列入(rù )经济工作重(🚣)点。

　　美国太平洋沿岸的主要(🤞)港口之一长滩(tān )港首席执行官(♑)马里奥·科德(dé )罗近日表示，目前该港吞吐量正急剧下降，状况比新冠(🐱)疫情期间还要严重。

　　从“零”开(💠)始