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　　图为：众多游客参与体验古代抛绣球(🚾)。中新社发 杭州宋城 供(🚔)图

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳(💭)动管理方式，但未改变(🎡)劳动管理的性(xìng )质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳动关系(㊗)纠(jiū )纷案”裁判要点，支(💂)配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本(běn )质特征。如何判断存在“支配性劳动(🚵)管理”，可以参照指导性(🏬)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指(🍄)导性案例238号“圣某欢诉(🥏)(sù )江苏某网络科技有限公司(sī )确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(wěn )定就业提(🐭)供司法服务和保(bǎo )障(🈂)的意见》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有(🔙)关事项的通知》(劳社部(⬛)发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否(🏈)存在劳动关系，应当根(🎾)据用工事实进行实(shí )质审查，综合考量企业是(shì )否通过制定奖惩规则等对(duì )司机进行劳动(☕)管理，司机(jī )能否自主(🏡)决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(🧤)从事的运输工作是否(🔁)属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动(🐻)管理的，依(yī )法认定双(🌫)方存在劳动关系(xì )。

　　美国玩具协会近期(qī )对400多家企业的调查显示，超过80%的受访企业因关(😩)税影(yǐng )响，正在推迟或(🈹)取消订单(dān )；近五成受访企业认为，关税政策将导致它们在数月内破(👡)产。

　　案例1 企业与网(🕣)约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，应当认定(🐋)存在劳动(dòng )关系——(🦀)某运输公司诉杨(yáng )某劳动争议案

　　案例2

　　一个月来，这场风暴正(zhèng )以对各领域的负面(😿)影响和(hé )其带来的悲(🚣)观判断“重塑(sù )”美国经济，并加剧美国政界分歧。

　　恰逢“五一”国际劳动(🆗)节前夕，陈群为参会的(💅)全国五一劳动奖章获得者雍飞，上海工匠张(zhāng )怀锁，上海市劳动模范张(🖤)(zhāng )天枢、时筠仑、蒋(🐿)渊，上(shàng )海市五一劳动(🐦)奖章获得者(zhě )马波，独立制表师协会(AHCI)会(huì )员郭鸣送上《寻盟——上(shàng )海(🌻)民盟史迹地图》。

　　解(⛰)决企业痛点，深圳给出的答案从来不只是“给政策”，更是“给机会”——把整(🏋)座城市变成创新产品(🐼)的试验场。但真正要让企业(yè )心无旁骛搞创新，关键还(hái )要解决人的问(🚛)题。降低闯(chuǎng )荡深圳的(🐗)“第一道门槛”，让人才扎(✂)根无忧，让企(qǐ )业用人放心。