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　　作为民营经济总量连续多年领跑全国的(de )省份，广东的民(🔎)营企业面临哪些发(fā )展困境？地方政府如何(🍲)精准施策助企(qǐ )纾困？在培育新质生产力和(🌩)突破“卡脖子”技术方面又有哪些创(📉)新举措？带着这些问题，我们的记者在深(shēn )圳(⛄)等地进行了调研采访。

　　从“大象起舞”转向“万(🦂)马奔腾”，越来越多企业加入分红阵营，释放出资(zī )本市场生态加速重构的信号。

　(👟)　5月2日，美国政府正式终止对中国小额(é )包裹(🈚)的免税政策。一些电商平台不(bú )得不重组物流(🙈)体系，部分产品价格上涨了一倍多(🕶)。一些外国品牌已停止(zhǐ )向美国发货，一些中小(🎏)企业甚至选(xuǎn )择退出美国市场。

　　5月3日，游客(🏟)在上海市徐汇区武康路街头，等待有(yǒu )序穿越马路。今年“五一”假期天(tiān )气晴好，市(😌)民游客出游热情高涨，上(shàng )海的著名旅游景点(💣)、网红打卡点人(rén )流如织。中新社记者 殷立勤(🎤) 摄

　　法院生效裁判认为，本案主(🅱)要争议焦(jiāo )点为某运输公司与杨某是否存在(🏭)劳(láo )动关系。《中华人民共和国劳动合同(tóng )法》第(🐃)七条规定：“用人单位自用(yòng )工之日起即与劳动者建立劳动关系(xì )”，据此，人民法(♿)院应当根据用工事(shì )实认定企业和劳动者的(💬)法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳(🐝)动管理。本案中，其一，某运输公司(sī(💥) )确认杨某在某平台注册的账号须选(xuǎn )择该公(😱)司绑定，并经公司审批。杨某(mǒu )在工作过程中需(📕)要服从某运输公司(sī )安排，某运输(✅)公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨(🍂)某对运输任(rèn )务、运输价格均不具有自主决(🏦)定权(quán )。其二，某运输公司与杨某按月结算工资(👳)，某运输公司确认杨某基本每(měi )天(🐫)都有接单，相关运输收入构成杨(yáng )某主要经济(💥)来源。其三，杨某从事的(de )是混凝土运输工作，属于(🔽)某运输公(gōng )司的业务组成。综上，某(🗃)运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配(🦁)(pèi )性劳动管理，应当认定双方存在劳(láo )动关系(🈶)。

　　案例4 新就业形态劳动者执行工作任务致人损害，相关商业(yè )保险属责任保(🛍)险的，受害人可以依(yī )法在侵权责任纠纷中一(🥖)并向保险人主(zhǔ )张赔付——陈某诉张某、某(👁)物流公(gōng )司、某保险公司等非机(🥗)动车交通事故责任纠纷案

　　“A股上市公司分(🆚)红(hóng )意愿持续提高。分红稳定性、持续(xù )性、(🐂)可预期性明显增强。”