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　　在(📇)深圳，这只是个开(💩)始，继首批30个(gè )应用场景成功对接(jiē )后，深(shēn )圳(♍)国资系统正在全面梳理(lǐ )市属国企200多个潜在场景。第二批50个精(💍)选场景即将推出，为更多民营企业提供宝(bǎo )贵的实测机会。

　　(➰)二是(shì )推动汽车流通消费改革。在开展汽车以旧换新、满足换(⚓)新消费需求的基础上，今年一项重点工作就是(👵)组(zǔ )织开展汽车(🎴)流通消费改革(gé )试点，支持有条件(jiàn )的地方(fā(🌴)ng )在新车、二手车(🥁)、报废车、汽车后市场等各环节，积极创新、(👫)先行先试；鼓励相关地区优化汽车限购限(xiàn )行措施，更好满足(🚿)居民汽(qì )车购买需求；围绕“高效(xiào )办成一件事”，建设全国汽车(🎯)全生命周期信息平台，打通数据孤岛，畅通二手(🕛)(shǒu )车消费；支持(😓)地方发展汽(qì )车改装、房车露营、传统(tǒng )经(😨)典车等汽车后市(🅱)场，发展汽车运动和汽车文化，延伸汽车消费链(🏗)条，着力培育汽车消费新增量。

　　“A股上市公司分红意愿持(chí )续(👲)提高。分红稳定性、持(chí )续性、可预期性明显增强。”

　　新就业(🚯)形态人员职业伤害保障试点工作开展(zhǎn )以来，劳动者权益保障(🔧)水(shuǐ )平进一步提高，平台企业(yè )经营风险有效(🤣)分散，凸显社会保(😖)险制度的兜底性。党的二十届三中全会通过的(😾)《中共中央关于进一步全(quán )面深化改革、推进中国式(shì )现代化(👆)的决定》提出，健(jiàn )全灵活就业人员、农民工、新就业形态人员(🥌)社保制度。下一步，将推动健全新(xīn )就业形态人员社保制度，扩大(❗)新就业形态人员职业(yè )伤害保障试点范围，进(💅)一步保障“职有所(🔭)安”。处理涉及新就业形态人员职业伤害保障待(🚬)遇与新就业形(xíng )态劳动者损害赔偿案件时(shí )，应当充分考虑新(🤷)就业形(xíng )态人员职业伤害保障的制度功能，案件处理结果应当(🏽)与有关试点制度安排相向(xiàng )而行。

　　据了解，书赞(zàn )桉诺亚洲(📹)研创中心自2023年落(luò )户上海以来，已成为其全球(🐡)创新网络的关键(🛸)枢纽。该中心通过与中国产业链上下游的深度(🛳)协作，已取得(dé )多项突破性成果。马欣荣(róng )举例称，其木质素产品(🔰)作(zuò )为橡胶抗氧化剂的替代方案，从实验室研发到工业量产仅(🥘)用时6个月，远低于全(quán )球其他市场4年的平均周期(qī )。这一“中国速(⏬)度”得益(yì )于本土合作伙伴在工业转化效率上(🏟)的显著优势。

　　(💤)法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运(👭)输公(gōng )司与杨某是否存在劳动关(guān )系。《中华人民共和国劳(láo )动(➕)合同法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立(🤾)劳动关系”，据此，人民法院应当根(gēn )据用工事实认定企业和劳(lá(🚠)o )动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支(🤰)配性劳动管理。本(🥫)案中，其一，某运输公司确认杨某在某(mǒu )平台注(🐚)册的账号须选择该(gāi )公司绑定，并经公司审批(pī )。杨某在工作过(🕒)程中需要服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣(🔊)(kòu )罚等劳动管理行为。杨某(mǒu )对运输任务、运输价格均(jun1 )不具有(✨)自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算(🖱)工资，某运输公司(🚶)确认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构(⛲)成杨某主(zhǔ )要经济来源。其三，杨某(mǒu )从事的是混凝土运输工作(🚂)，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输公司与(yǔ )杨某之间存(📞)在用工事实，构成支配性劳动管理，应(yīng )当认定双方存在劳动关(➿)系。

　　第四，妥善审理劳动者执行工作任务致(🏬)人损害案件，案例(🌦)4“陈某诉张某(mǒu )、某物流公司、某保险公(gōng )司(😀)等非机动车交通事故责(zé )任纠纷案”，明确受害人请求将承保商(😃)业保险的保险公司列为共同被告的，人(rén )民法院应予准许；保(🏺)险法(fǎ )规定或者保险合同约定的(de )受害方直接向保险人请求赔(🌅)偿的条件已成就的，人民法院应当判令保险公(✒)司直接承担赔偿(🧡)责任。保险赔(péi )偿金不足部分，受害人依(yī )据民(🐱)法典第一千一百九十(shí )一条第一款、民法典侵权责任编司法(💷)解释(一)第十五条第一款请求指派工作任务(wù )的企业承担侵权(📘)责任的，人民法院应予支持；企业(yè )有证据证明劳动者致人损(🐻)害的行为与执行工作任务无关的除外。