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　　港(gǎng )口卡车运输协会首席执行(😝)官马特·施拉普(🕧)表示，关税政(zhèng )策(📸)若继续下去，将(jiā(🕓)ng )严重影响整个物(🗿)流行业，“卡车公司(sī )将失去业务，仓库(kù(💢) )也没有存储业务(🚗)，甚至连码头装卸工(gōng )也没有那么多工作了”。

　　典型意义

　　国际货币基金组织前首席经济学家、2024年诺贝尔经济学奖得主、麻省理工学(xué )院斯隆管理学院教授西蒙·约(📥)翰逊撰文指出，美(🕔)国政府(fǔ )最新的(🛫)关税政策是(shì )一(🚚)场近在眼前的“国(📨)家灾难”。

　　编辑丨林维

　　科(kē )德罗(🌒)：“截至目前，我们(🕺)已经取消了(le )34个6月份的航次，这个数字实际上已经超过了我们在疫情期间的取消量，那时候可是供应链遭遇到的最危急时刻。”

　　两个多小时的准备后，测试开始了：测试的内(🎀)容是机(jī )器手臂(🏡)与叉车的配(pèi )合(🦄)，叉车移动货物，机(😎)器手监测到有(yǒu )小型包裹出现在视(shì )线范围内后，就要(🗼)完成移动小型包(🤔)裹(guǒ )的指令。

　　美国政界和经济界人士对关税政策给美国(guó )带来的“内伤”则有更深的担忧。

　　法院生效裁判认为，本(běn )案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动(〰)关系(xì )。《中华人民(🛐)共和(hé )国劳动合(🐒)同法》第七条规定(🙅)：“用人(rén )单位自用工之日起(qǐ )即与劳动者建立劳动关(⛳)系”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关(guān )系。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一(yī )，某运输公司确认杨某在某平台注册的账号须(♓)选择该公(gōng )司绑(👍)定，并经公司(sī )审(🧔)批。杨某在工作过(🦈)程中需要服从某(🚪)(mǒu )运输公司安排，某(mǒu )运输公司存在对杨某进行扣罚等(⬇)劳动(dòng )管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决(jué )定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确(què )认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨(📛)某主要(yào )经济来(💮)源。其三，杨某从事(🏯)的是混凝土运输(🤔)工作，属于(yú )某运(🙈)输公司的业务(wù )组成。综上，某运输公司与杨某之间(jiān )存(💲)在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存(cún )在劳动关系。

　　法院生效裁判认为，《中华人民共和国保险(xiǎn )法》第六十五条规定，“保险人对责任保险的被保险人(rén )给第三(🚉)者造成的损害，可(🏕)以依照法律的规(🥩)定或者合同的(de )约(🕊)定，直接向该第(dì(🛵) )三者赔偿保险金。”“责任保险是指(zhǐ )以被保险人对第三者(🧜)依法应负的赔偿责任为保险标的的(de )保险。”某物流公司投保的雇主责任险所包括的“个人责任保(bǎo )险”，保障范围是骑手造成的第三者损失，以骑手或其(qí )用工单位等被保险人对(🐸)第三者依法应负(😘)的赔偿责任为保(🗄)(bǎo )险标的，属于明(💷)确(què )的财产保险(🔗)中责任保险类别。依据前(qián )述规定，保险人可以直接向该(📭)第三者赔偿保险金。从减(jiǎn )轻各方当事人诉累、发挥保险化解社会矛盾纠纷功能考虑，判令某保险公司在本案中直接向陈某赔偿保险金。