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　　迈理(⛪)倪介绍说(shuō )，一些业内公司已经冻结了出货，没人在(💴)(zài )工厂下订单(😤)了，大家都在观望，希望关税能够下调。一旦加征高额(🏃)(é )关税，受害的不是工厂，而是进口商。他(tā )解释道，比如美国的进口(📢)商，从工厂采购10万美元的商品，但到手要(yào )多付15万美(🕒)元的关税，也就是说需要预付25万(wàn )美元，还不确定能不能赚(zuàn )回来(📍)。这种情况下，有的人就干脆不缴税(shuì )，货物卡在港口(💵)，整个贸易链条(🏬)被冻结了。

　　美国商务部数据显(xiǎn )示，美国去年进(🏰)口的玩具总额接近177亿美元(yuán )，其中约75%来自中国。另一家美国玩具制(💽)造商的首席执行官杰伊·福(fú )尔曼说，公司的整个(🖥)供应链都在中国。他(tā )说，加征关税不仅威胁到(dào )了玩具的价格和(⛑)供应量，甚至可能摧毁整(zhěng )个行业在美国的生存根(🏁)基。

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　　以创新和质量提升(⌚)竞争力，以开放和合(hé )作拓展朋友圈，中国外贸行稳致远、韧性十(😏)足。

　　巴菲特认为，自动驾驶技术会令实际发生的(🛺)需要赔付的(de )事故数量下降，但由于技(jì )术升级，每次事故后的维修(🔽)成本将大幅上(shàng )升。这些方面如何相互作用，仍需厘(📇)清。

　　@BeeRose in China甚至还(🍴)秀起了流利的(de )中文：“人不犯我，我不犯人。人若犯我(🌦)(wǒ )，我必犯人”，用中国谚(yàn )语来表达她的观点。历史证明，任何“极(jí )限(🕘)施压”策略终将反噬自身，唯有平等协(xié )商方为正道(💭)。

　　巴菲特(tè )认为，自动驾驶技术会令实际发生的需要(yào )赔付的(📼)事故数量下降，但由于技术升级，每次事故后的维修(⏳)成本将(jiāng )大幅(🙉)上升。这些方面如何相互作用，仍需(xū )厘清。