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　　在深圳，科技型民营企业占(zhàn )比超过70%。他们普遍面临一个问题：缺(💐)少实(shí )际应(💒)用场景的验证。研发方向容(ró(🌄)ng )易偏离市(shì(🏨) )场需求，技术改进也缺乏有效数(shù )据支撑。今年3月初，深圳宣布开放30个国资(zī )场景给人工智能方面的企(🍙)业，已经帮助109家企业对接成功。这家公司也(🙃)想进入国资场景。提出申请后的第三天，就得到了通知。

　　一是扩围提质实施消费品以旧换新。去年，消(⬜)费品以旧换(🎽)新取得积极(jí )成效，今(jīn )年乘(⛳)势而上、加(💧)力扩围，支持资(zī )金达3000亿元，翻了一倍，家电支持品类由8大(dà )类拓展至12大类，增加了手机等数码产品购新(🥧)补贴。商务部指导各地抓紧出台落实举措(🐮)，努力让惠民政策早落地、群众早受益。截至4月27日24时，全国汽车以旧换新281.4万辆，12类(lèi )家电以旧换新4941.6万台，手(⛑)机等数码(mǎ(💠) )产品购新(xīn )3785.5万件，家装厨卫“焕(🥟)新”4090.6万件，电动(🈶)自行车以旧换新超420万台，合计拉动销(xiāo )售超7200亿元。政策实施以来，一大批外贸外资企业得到了政策的支(🔃)持，一大批智能绿色健康时尚的消费新产(⭕)品进入了千家万户，已有超过1.2亿人次享受到了真金白银的补贴(tiē )优惠。下一步，商务部将持续提(tí )升消(🏨)费品(pǐn )以旧(🥂)换新政策效能，让消费者更(gè(🕊)ng )快更好享受(🍀)政策红利。

　　全球大型商品(pǐn )浆生产商书赞桉诺中国业务与战略全球执行副总裁及亚洲区业务管(🕑)理总裁马欣荣(Pablo　Machado)近日接受记者专访时透(🧙)露，书赞桉诺深耕中(zhōng )国市场四十余年的战略布局正迎来新一轮(lún )升级。(书赞桉诺供图)

　　编辑丨(shù(🦆) )林维

　　自(📔)1980年代进入中国市场以来，书赞(🔴)(zàn )桉诺始终(🥒)与中国经济同步发展。从早期的(de )木浆贸易商，到如今成为提供“创新、低碳”解决方案的产业伙伴，其战略(👷)转型紧扣中国高质量发展脉搏。马欣荣强(♿)调，中国(guó )市场的独特优势体现在四方面：规模庞大(dà )的中产阶层、持续提升的教育质(zhì )量、完善(🏤)(shàn )的创新生(🤲)态系统，以及政府对科(kē )技创(📨)业的强力支(🤲)持。

　　某物流公司经授(shòu )权在特定区域内经营某订餐平台的即时配送业务。张某经某物流公司同意(🍻)注册为某订餐平台的骑手，接受该物流公(📳)司指派的订(dìng )单配送任务，并由该公司发放工资。某物(wù )流公司作为投保人、被保险人在(zài )某保险公(🚎)(gōng )司处投保(✖)雇主责任险，含“配送(sòng )人员意(🛂)外险及个人(😗)责任保险”，雇员名称(chēng )为张某。张某通过某订餐平台接单，驾驶电动自行车送餐途中，与陈某发生碰撞致(📚)陈某骨折。陈某诉至法院，请求判令张某、(😠)某物流公司、某保险公司赔偿医疗费、住(zhù )院伙食补助费、残疾赔偿金等。

　　某物(wù )流公司经授(😬)权在特定区(🌙)域内经营(yíng )某订餐平台的即(🦏)时配送业务(🌕)。张某经某物(wù )流公司同意注册为某订餐平台的骑手，接受该物流公司指派的订单配送任务，并由该公(〽)司发放工资。某物流公司作为投保人、被(💌)保险人在某保险公司处投保雇主责任险(xiǎn )，含“配送人员意外险及个人责(zé )任保险”，雇员名称为张某。张(👃)某通过某(mǒ(⛑)u )订餐平台接单，驾驶电动自行(🔑)车送餐途中(💌)(zhōng )，与陈某发生碰撞致陈某骨折。陈某诉至法院，请求判令张某、某物流公司、某保险(xiǎn )公司赔偿医疗(🧒)费、住院伙食补助费、残疾(jí )赔偿金等(🏝)。

　　2024年，深圳国家级高新技术(shù )企业数量再创新高，突破2.5万家，其中民营(yíng )企业占比超过九成；全市战(🎳)略性(xìng )新兴(🐉)产业增加值占GDP比重攀升至42.3%，这(📌)片创新(xīn )沃(🐪)土上，每个奋斗者的小愿望都在生根发芽。

　　4月25日召开的中央政治局会议特别提(tí )出“四(🅾)个稳”的工作(🚣)要求：着力稳就业、稳企业、稳市场、(📰)稳预期。这是中央首次(cì )将“稳企业”明确列入经济工作(zuò )重点。

　　互联网平台及数字技术要素的(de )加入(🅱)一定程度上(👷)改变了传统劳动管理方式(shì(🎌) )，但未改变劳(🏅)动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申(shēn )确认劳动关系纠(👂)纷案”裁判要(🖇)点，支配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本质(⛵)特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管理”，可(kě )以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐(👣)某申确认劳(👕)动关系纠纷案”、指导性案例(🤰)238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(rén )民法院关于为稳定就业提供(🌐)司法服务和(🚆)保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(🐂)社(shè )会保障部关于确立劳动关系有关(guān )事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定(🕹)企业与网约(🈁)货车司机(jī )之间是否存在劳(🤳)动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制(zhì )定奖惩规则等对司机进行劳动(🛑)管理，司机(jī(🐃) )能否自主决定运输任务、运输价格，劳动(🏀)(dòng )报酬是否构成司机主要收入来源(yuán )，司机从事的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要(🏠)素，存在用工(🌮)事实、构成支配性劳动管理(🗯)的，依法认定双方存在劳动关系。