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　　作为民营经(jī(🕊)ng )济总量连续多年领跑全国(guó )的省份，广(🌶)东的民营企业(yè )面临哪些发展困境(🔱)？地方(fāng )政府如何精准(🈁)施策助(zhù )企纾(shū )困？在培育新质生产力和(hé )突破(💭)“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措(😀)？带着这些问题，我们的记者在深圳等地进行了调研采访。

　　图为：身着(🖍)古装的表演者和游客互动。中新社发(😊)(fā ) 杭州宋城 供图

　　对于特(tè )朗普政(✴)府的关税政策，参(cān )议院民主党领袖(🍽)查尔斯·舒默警告，凄惨(🚰)的经(jīng )济数(shù )据将“惊醒”共和党人。

　　互联网平台(🏌)及数字技术要素的加入一定程度上(💽)改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎(🎃)溪某服务外包有限公司诉徐(xú )某申(🗡)确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要点，支配(🤯)性劳动(dòng )管理是劳动关系的本质特(🏾)(tè )征。如何判断存在“支配(⚡)(pèi )性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务(🔖)外包有限公司诉徐某申确认劳动关(🖤)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关(👶)系纠纷案”、《最(zuì )高人民法院关于为(🚐)稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的(de )意(🕓)见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(😷)障部(bù )关于(yú )确立劳动(🛍)关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(👼)出认定。故此，认定企业与网约货车司(🔉)机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业(🚻)是否通(tōng )过制定奖惩规则等对司机(jī )进行劳动管理，司机能否(fǒu )自主决定(🈯)运输任务、运输(shū )价格，劳动报酬是(❄)否(fǒu )构成(chéng )司机主要收(🔪)入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有(📸)机组成部分等要素，存在用工事实、(🎴)构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　图为：大型歌舞(🚤)《宋城(chéng )千古情》人气火爆。中新(xīn )社发 杭州宋城 供图　　荒唐的“对等关税(💍)”风暴(bào )开启即将满一个月。

　　深圳(🍠)这样的15天免费住活动将(😌)分批滚动提供超1万套房源。截至4月28日，活动累计报名(🖥)超2万人，服务近8000名毕业生。“引人”只是第(🕳)一步，深圳的“留人”效率同样高。

　　法院生效裁判认(rèn )为，本案主要争议焦点(🕒)为(wéi )某运输公司与杨某是否存(cún )在劳动关系。《中华人民(mín )共和国劳动合同(🌽)法》第七(qī )条规定：“用人单位自用工(🚦)之日起即与劳动者建立(🎂)劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企(♿)业和劳动者的法律关系。而劳动关系(🔻)的本质特征是支配性劳动管理。本案中(zhōng )，其一，某运输公司确认(rèn )杨某在某(🤼)平台注册的账号(hào )须选择该公司绑定，并经(jīng )公司审批。杨某在工(gōng )作过(guò(🐯) )程中需要服从某运输公司安排，某运(🎁)输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格(📛)均不具有自主决定权。其二，某运输公(🖥)司与杨(yáng )某按月结算工资，某运输(shū )公司确认杨某基本每天都(dōu )有接单，相(🔵)关运输收入构(gòu )成杨某主要经济来源。其(qí )三，杨某从事的是混凝土(tǔ )运输(⛷)工作，属于某运输公司的业务组成。综(💮)上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双(🔆)方存在劳动关系。