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　　监 制(👓)(zhì )丨王敬东

　　脱贫人口持续增收是脱(📔)贫攻坚成果巩固的重要标志。从收入结构(🚒)来看，经营性收(shōu )入和工资性收入是脱(🐬)贫(💟)地区和脱贫群众收入的主要来源。提升脱(😟)贫群众增收致富能力，要紧紧(jǐn )抓住产业(💿)和就业两个关键，持续激励、培育和增强脱贫地区和脱贫群众内生动力，推动实现从(cóng )“输血(🧑)帮扶”向“造血振兴”的质变跃升。5年过渡期内(🏡)各地区各部门把增加脱贫群众收入作为(🐥)(wéi )主攻方向，推动各类资源、帮扶措施(😼)向(🛥)促进产业发展和扩大就业聚焦聚力，让脱(🐜)贫基础更加稳(wěn )固。

　　港口智慧化、绿(📍)色化建设成效显著。我国已建成自动化码头50余座，已建和在建规模均(jun1 )保持全球领先，港口作业(🏃)效能不断提升。青岛港智慧化通用散杂货(🐒)码头操作系统全面上线，宁(níng )波舟山港、(💴)天津港等均实现DeepSeek本地化部署，浙江海港首(📠)个绿色能源智控中心交工验收，上海洋山(🐩)(shān )港首次开展国产绿色甲醇接卸与加注(🍛)，智慧港口、绿色港口建设步伐持续加快。

　　可见的是(shì )，假期接下来的几天仍将火爆，多家(💤)景区景点发布门票售罄或预约数量达上(🥈)限的消息。

　　海(hǎi )运外贸航线网络不断(⏹)拓展。“黄石—厦门—非洲”海铁联运线路开(🚔)通，“烟台—古巴”件杂货(huò )国际航线开通，泉(⬇)州港开通首条直航东帝汶航线、首条巴(🔎)西散货航线，沧州黄骅港开通首条至(zhì )沙特阿拉伯散货航线，“武汉—钱凯”亚拉陆海新快线专(🔭)列开通，中国防城港—柬埔寨戈公港(gǎng )“冷(💝)链+普货”航线首航。

　　海洋传统产业运行(🏓)稳中有进。一季度，全国新承接海船订单量(🔘)、海船完工量、手持海船订单量三大造(🗒)船指标处于合理区间波动，国际市场份额(🈹)继续保持全球领(lǐng )先，其中手持海船订单量同比保持较快增长。骨干船企生产状态保持良好(😴)，接单强度和造船生(shēng )产仍处于较高水平(🛅)，海洋船舶工业稳中向好的发展态势没有(👖)改变。船企新型绿色船舶生产成效(xiào )显著(📱)，17.5万方大型LNG船、10800车LNG双燃料汽车运输船、18500吨(👓)新能源(单一燃料LNG)江海直达散货船等一批(🤼)(pī )新型绿色(sè )船舶开工建造。海洋旅游市场快速发展，沿海各地区文旅市场迎来“开门红”，文化(❌)引领、科(kē )技赋能催生旅游新场景新方(📉)式不断涌现，助力海洋旅游市场供需两旺(🍘)，一季度海洋旅游业实现(xiàn )增加值3842亿元，同(💄)比增长7.5%。政策引导邮轮旅游发展，国家层面(🚪)印发《提振消费专项行动(dòng )方案》，提出“不断(🈂)丰富邮轮航线和旅游产品，推进游艇登记注册和报备便利化”。广东提出大力发展(zhǎn )跨海岛旅(🚾)游，推动邮轮、游艇等高端旅游项目发展(🔟)。

　　而且，卡尼与特鲁多政府的联系并不(🕤)(bú )紧密，所以他也不用为特鲁多政府失败(🌸)的经济政策负责。卡尼承诺推行的部分偏(😢)保守(shǒu )的经济政(zhèng )策，也在一定程度上迎(🚬)合了选民要求改变的心理。

　　安危与共是维护亚洲共同安全的根本共(gòng )识。中国与周边国(✈)家地缘相近、人文相通、利益相融、命(🚗)运与共，安全问题事关各国人民的福(fú )祉(🛤)。面对相互交织的传统与非传统安全挑战(🏑)，谁都不可能独善其身。中国重视与周边国(🆑)家发展(zhǎn )友好合作，追求与邻为善、以邻为伴。面对近年来部分域外势力企图在中国周边推行价值观划(huá )线，鼓动分裂、制造对抗，导(🤤)致地区安全阵营化、局势复杂化，中方始(🛂)终强调各方安危与共，致力于携手走出(🛴)一(📭)条对话而不对抗、结伴而不结盟、共赢(🅰)而非零和的新型安全之路，超越了传(chuán )统(🌃)地缘政治中的零和博弈思维，体现了中国和周边国家在安全问题上的共同体意识。