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　　在深圳，科技(jì )型民营企业占比超过70%。他们普遍面临一个问题(🍠)：缺少(♐)(shǎo )实际应用场景的验证。研发方向容易偏离市场需求，技术改进也缺乏有效数据支撑。今年(🌼)3月初，深(🙈)圳宣布(bù )开放30个国资场景给(gěi )人工智能方面的企业，已经帮助109家企业对接成功。这(zhè )家公(🦀)司也想(🧦)进入国资场景。提出申请后的第三天，就(jiù )得到了通知。

　　互联网平台及数字技术要素的加入(rù(🌪) )一定程(🧟)度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(😒)务外包(🗣)有(yǒu )限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(láo )动关系的(🚷)本质特(🍺)征。如何判断存在“支配性劳动管理(lǐ )”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某(🖐)申确认(🕛)劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(🖼)(fēn )案”、(🚙)《最高人民(mín )法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳动(🛹)和社会(🚫)保障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认(rèn )定。故此，认定企(🍄)业与网(💱)约货车司机之间是否存在劳(láo )动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业(🚻)是否通(🛺)过制定(dìng )奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定(dìng )运输任务、运输价格，劳(🌫)动报酬(🏞)是否构成司机主要收(shōu )入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机(jī )组成部分等要素(🆒)，存在用(👌)工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依法认定双(shuāng )方存在劳动关系。

　　基本案情

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　　其次，上海乡村、古镇解锁(suǒ )各类时尚、国潮新玩法，开启(🚲)逛集市(🚓)、游园(💩)会、趣露(lù )营、品歌声、享美食的全方位假日生活体验，大幅提(tí )升上海近郊到客率和(🍿)过夜率(🥩)。

　　阿波罗全球管理公(gōng )司首席经济学家托(tuō )尔斯滕·斯洛日前警告，美国运输、物流(📷)及零售(🥢)行业(yè )或将重现物资短缺，并伴随大规模裁员。

　　“零租(zū )金”政策刚发布一个月，这里就入(🏛)驻了8家(😲)公司。每(🏴)家(jiā )公司都有“绝活”：钱灵惠研发的这款会唱歌的卡片(piàn )已经小规模量产；张宇诺开始(📣)为公司(💚)的机器人做产品(pǐn )验证；陈宇华团队(duì )做的半导体正在和一家行业内的大公司谈合作(🌺)。不仅(jǐ(🏗)n )有办公室，旁边还有融资路演厅。