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　　从规则碰撞到机场共享

　　珠港机场管理有限公司总经理 丘昌贤：香港机场刚刚落成了第三跑道的建设，但问题是香(xiā(💐)ng )港的地理环境已经(🍿)没地方再起第(dì )四(🍎)跑道了，所以珠海机(🏳)场能成为(wéi )香港机(📪)场的第四跑道，而香(🥖)港机(jī )场也可以作(🗽)为珠海机场的第二三(sān )四跑道。未来发展的方向，第一(yī )个，“经珠港飞”的货运服务，另一方面，可以引进一些香港的航空产业到珠海，比如飞机维修、座椅维修、座椅制造。

　　黄埔海关(🥫)所属沙田海关物流(🏼)(liú )监控科副科长 陈(🚷)恩浩：货物现在(zà(🚀)i )从工厂离开，到清关(🎼)、打板、安(ān )检、(🍏)装船以及发运整个环节，最(zuì )快可以在14个小时内完成。我们还(hái )在不断优化流程、提高效率，未来预计还可以节约2到3小时。

　　面对挑战，马进十分乐观。语言沟通不畅，就通过肢体动(dòng )作交流；训练习惯(🚧)不同，就根据(jù )情况(🐙)灵活调整计划。工作(👟)之余，她还常与当地(💳)朋友共聚小叙。“一切(🖇)都充满未知，每天都(👡)在接触(chù )新东西。”她说。

　　此外，由(yóu )娘惹文化串联起的换装体验、美食、手艺等南洋主题体验游已成为梧林传统村落的常态活动，吸引越来越多游客穿行于古(gǔ )厝洋楼间，亲身感受南洋风情。(完)　(🕍)　面对国际贸易环(😐)境的变(biàn )化，粤港澳(🥀)大湾区持续用“共享(😵)(xiǎng )”打开突破口。东莞(🤐)的货物可以(yǐ )直通(📪)香港机场运往全球，旅客可(kě )以在珠海办理香港机场的值机托(tuō )运。当全球产业链面临关税挑战时，大湾区通过共享机场货站、互认安检结果等创新模式(shì )，协作拼出更强的国际竞争力。

　　马拉松对(🚧)身体耐力、体能要(🏮)(yào )求极高，需要跑者(🏩)做好充分准备(bèi )。跑(🏯)者在进行第一场马(🐫)拉松比赛(sài )前，需要(👇)进行长时间、系统性的(de )训练，以提高耐力和运动能力。