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　　新就业形态人员职业伤(🚺)害保障试点工作开展以来，劳动者(📐)权益保障水平进一步提高，平台企(🌤)业经营风险有效分散，凸显社会保(🐊)险制度的兜底性。党的二十届三中全会通过的《中共中央关(guān )于进(jìn )一步(bù )全面(miàn )深化(huà )改革(gé )、推进中国式现代化的决定》提(🍎)出，健全灵活就业人员、农民工、(✳)新就业形态人员社保制度。下一步(🔝)，将推动健全新就业形态人员社保(😜)制度，扩大新就业形态人员职业伤(🍙)害保障试点范围，进一步保障“职有(🚈)所安”。处理涉及新就业形态人员职业伤害保障(zhàng )待遇(yù )与新(xīn )就业(yè )形态(tài )劳动(dòng )者损(sǔn )害(🔮)赔偿案件时，应当充分考虑新就业(🌟)形态人员职业伤害保障的制度功(💫)能，案件处理结果应当与有关试点(❎)制度安排相向而行。

　　活动现场(✈)。　谈起 摄

　　互联网平台及数字(✳)技术要素的加入一定程度上改变(🥘)了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照(zhào )指导(dǎo )性案(àn )例237号(hào )“郎(láng )溪某服务外(📄)包有限公司诉徐某申确认劳动关(🤧)系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管(🆗)理是劳动关系的本质特征。如何判(😈)断存在“支配性劳动管理”，可以参照(🦍)指导性案例237号“郎溪某服务外包有(📄)限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网(wǎng )络科(kē )技有(yǒu )限公(gōng )司确(què )认劳动关系纠纷案(💗)”、《最高人民法院关于为稳定就业(🤧)提供司法服务和保障的意见》(法发(🌫)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(🛺)关于确立劳动关系有关事项的通(🍎)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出(🦉)认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据(jù )用工(gōng )事实(shí )进行(háng )实质(zhì )审查，综合考量企业是否(🥌)通过制定奖惩规则等对司机进行(⛱)劳动管理，司机能否自主决定运输(😪)任务、运输价格，劳动报酬是否构(⚫)成司机主要收入来源，司机从事的(💼)运输工作是否属于企业业务有机(㊗)组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双(shuāng )方存(cún )在劳(láo )动关(guān )系。

　　基本案情

　　上海市企(🍥)业走出去综合服务平台静安服务(🤣)点揭牌。(静安区新闻办供图)

　　北(⏲)京市昌平区文化和旅游局四级调(🍀)研员 王鑫旭：还将推出大型沉浸(🖤)式千灯会，迷你越野跑打卡，非遗文(🗿)创、艺术咖啡集市，城市露营戏剧生活节等几十场文旅活动。

　　一(yī )审法(fǎ )院判(pàn )决某(mǒu )保险(xiǎn )公司赔偿某餐饮配送公司保(㊙)险金7.1万元。一审判决已经发生法律(🔒)效力。