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　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点(diǎn )为某运输公司与杨(♟)某是否存(cún )在劳动关(📞)系。《中华人民共(gò(🏞)ng )和国劳动合同法》第七条规定(dìng )：“用人单位自(🎳)用工之日起(qǐ )即与劳(🤵)动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的(de )法律关系(💰)。而劳动关系的本(běn )质(🎞)特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确(què )认杨某在某平台注册的账号(hà(🈵)o )须选择该公司绑定，并(🌴)经公(gōng )司审批。杨(🌡)某在工作过程中需(xū )要服从某运输公司安排(📝)，某(mǒu )运输公司存在对(🦑)杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有(yǒu )自主决定权(😙)。其二，某运输(shū )公司与(🎙)杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天(tiān )都有接单，相关运输收入构(gòu )成(🐅)杨某主要经济来源。其(🍁)三(sān )，杨某从事的是混凝土运输工(gōng )作，属于某运输公司的业务(🕞)(wù )组成。综上，某运输公(🔭)司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定(dìng )双方存在劳动关系。

　(🕠)　上(shàng )海“五一”假日住(🚒)宿业交出一份亮眼的成绩单，主要源于(yú )多方因素共同作用的结果。

　　外卖骑手执(🐕)行工作任务(wù )造成第(👰)三者损害，企业购买了(le )商业第三者责任保险，当事(shì )人请求将承(🙉)保商业保险的保险公(🉑)司列为共同被告的，人民法院应予准许；保险法规定(dìng )或者保险合同约定的受害方(〰)(fāng )直接向保险人请求(🔺)赔偿的条件已成就的，人民法院应当判(pàn )令保险公司直接承担赔偿责(zé )任，以更好发(👇)挥保险化解社(shè )会矛(🍽)盾纠纷功能，及时有效保(bǎo )障受害人合法权益。保险赔(péi )偿金不(🐾)足部分，受害人依据《中(📀)华人民共和国民法典》第一千一百九十一条第一款、《最高人民法院关于适用〈中华(📙)人民共和国民法典〉(📈)侵权责任编的解释(一)》第十五条(tiáo )第一款，请求指派工作任务(wù )的企业承担侵权责任(💿)的，人民法院应予支持(📅)；企业有证据证明劳动者致人损害的行为(wéi )与执行工作任务(😘)无关的除外。　　奥(🌺)斯卡上海4月29日电(杨海燕)百年巴西企业书赞桉诺(nuò )(Suzano)为全球最大的商品浆生产商(shāng )之(♐)一，其中国业务与战略(🍖)全球执行副总裁及亚洲区业务管(guǎn )理总裁马欣荣(Pablo Machado)近日在接受记(jì )者专访时透露，其(🖕)深耕中国市场四十余(🍬)年的战略布局正迎来新一轮升级。从亚洲首个(gè )研创中心的创(🌲)新成果到绿色供应链(😆)的深度整合，书赞桉诺以“创新技术+本土化合作”双轮驱动模式，持续加码中(zhōng )国市场，并(🥚)坚信中国在全球可持(🆒)续发展进程中的核心地位(wèi )。

　　二是推动汽车流通消(xiāo )费改革。在开展汽车以旧换(📯)新、满足换新消费需(🚸)求的基础上，今年一项重点工作就是(shì )组织开展汽车流通消费改革(gé )试点，支持有条(🤘)件的地方在新车、二(🚌)手车、报废车、汽车(chē )后市场等各环节，积极创新(xīn )、先行先(🌰)试；鼓励相关地区优(🦄)化汽车限购限行措施，更好(hǎo )满足居民汽车购买需求；围(wéi )绕“高效办成一件事”，建设(🐤)全国汽车全生命周期(😳)信息平台，打通数据孤岛，畅通二(èr )手车消费；支持地方发展汽(qì )车改装、房车露营(⛑)、传统经典车等汽车(💉)后市场，发展汽车(chē )运动和汽车文化，延伸汽车(chē )消费链条，着力(🔔)培育汽车消费新增量(💜)。

　　当地时间4月30日(rì )，美国参议院以50:49的票数，未(wèi )能通过一项阻止对全球实施所谓“对(🙁)等关税”的投票。但其过(😱)程耐人寻味。

　　盛秋(qiū )平表示，下一步将坚决贯彻(chè )落实4月25日中央政治局会议部署(😡)，坚定不移办好自己的(♿)事，围绕“两稳”政策措施，推(tuī )出细化举措，进一步增强消费对经济(🀄)增长的拉动作用，以(yǐ(🈵) )强大国内市场更好应对外部(bù )风险挑战。重点介绍以下四方面举措。

　　事实上，零售(🏛)和日用品市场早已响(💼)起警钟(zhōng )。

　　在深圳宝安机场的国(guó )际货站，一家机器人企业正在调试他们的机器(🦉)手，测试这(zhè )款机器手(🤟)产品是否可以在机(jī )场货物分拣场景中使用。

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