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　　在浙江嘉兴海宁世界(jiè )花园大会上，绣球、月季、杜鹃等数百个稀有品(pǐn )种、一万(🍽)多种花卉竞相绽放，给游客带来美轮(❕)美奂的体验。

　　创业礼包让敢(gǎn )闯(🚎)敢(gǎn )试的创业者有了底气，但还有句(🍒)话讲“扶上马(🏜)，还要送一程”，从实验室(shì(⏩) )到生(shēng )产线(🤳)，如何打通技术创新与市场应用的“最(zuì )后一公里”？深圳给出了答案(àn )。一起探秘“会赚钱的机器人”是怎样炼成的。

　　活动现场。　谈起 摄

　　(🐴)数据显示，美国全国范围内物流行业(🏼)从业者有约(yuē )900万人(rén )。

　　互联网平(🔗)台及数字技术要素的加入一定程度(🔈)上改变了传(🥂)统劳动管理(lǐ )方式(shì )，但(🎲)未改变劳动(🛸)管理的性质。参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支(zhī )配性劳动管理是劳动关系的本(🥍)质特征。如何判断存在“支配性劳动管(⛳)理”，可(kě )以参(cān )照指导性案例237号“郎溪(🕳)某服务外包有限公司诉徐某申确认(🈳)劳动关系纠纷案(àn )”、指导性案例238号(🔠)“圣某欢诉江(👎)苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务(wù )和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(⏫)会保障部关于确立劳动关系有关(guā(⛄)n )事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🐆)等作出认定。故此，认定企业与网约货(🦅)车(chē )司机(jī )之间是否存在劳动关系(🤱)，应当根据用(➕)工事实进行实质审查，综合考量企业(yè )是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是(🎖)否构成司机主要收入来源(yuán )，司机从(➰)事的运输工作是否属于企业业务有(🤟)机组成部分等要素，存在用工事实(shí(💸) )、构(gòu )成支配性劳动管理的，依法认(⤵)定双方存在(👒)劳动关系。

　　在邻近长滩港的(de )美国第一大集装箱港——洛杉矶港的情况同样严(yán )峻。