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　　第(dì )一，参照适用新就业形态劳动争议(🥛)专题指导性案例认定标准，案例1“某运(🔥)输公司诉杨某劳动争议案”明确，企业与网约货车司机之间(jiān )存在用工事实、构成支配(✨)性劳(láo )动管理的，应当认定存在劳动(🏽)(dòng )关系，依法保障网约货车司机(jī )享受劳动权益。

　(📉)　法院生效(xiào )裁判认为，本案主要争(🏹)议焦点(diǎn )为某运输公司与杨某是否存在劳动关系(🔐)。《中华人民共和国劳动合同法》第七条(🔄)规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动(dòng )关系”，据此，人民法院应当(dāng )根据(🌯)用工事实认定企业和劳动(dòng )者的法(🕑)律关系。而劳动关系的(de )本质特征是支配性劳动管理(🚖)。本案中，其一，某运输公司确(què )认杨某(😳)在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司(🎙)审批。杨某在工作过程中需要服从某(🛃)运输公司安排，某运输公司存在对杨某(mǒu )进行扣罚等劳动管理行为。杨(yáng )某对运输任务(🤥)、运输价格均不(bú )具有自主决定权(🎣)。其二，某运(yùn )输公司与杨某按月结算工资，某运输公(🥎)司确认杨某基本每天(tiān )都有接单，相(🥦)关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事(🛤)的是混凝土运输工作，属于某运输公(🕗)(gōng )司的业务组成。综上，某运输(shū )公司(🎌)与杨某之间存在用工事实(shí )，构成支配性劳动管理(👯)，应当(dāng )认定双方存在劳动关系。

　　(➿)典型意义

　　一审法院判决某(mǒu )保险公司赔偿陈(🏪)某保险金，不(bú )足部分由某物流公司(📊)赔付。一审判决已经发生法律效力。

　　在深圳宝安机场的国际货站，一家机器人(rén )企业(🍎)正在调试他们的机器手，测试这款机(💸)器手产品是否可以(yǐ )在机场货物分拣场景中使用(🏾)。

　　从“落脚”到“扎根”如(rú )何解好“用人(🏮)”难题？