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　　新就业形态劳(✍)动者执行(háng )工作任务致人(🦍)损害，相关商业保险属责任保险的，受害人可(kě )以依法(fǎ )在侵权责任纠纷中一并向保险人主(🦃)张赔付(fù )——陈某诉张某(🏝)、某物流公司、某保险公司等非机动车交通事故责(zé )任纠(🈹)纷案

　　不少中小企业主反映，关税给他们带来严重的(de )财(♐)务负(fù )担，直言“熬不过美国政府所(🥗)说的所谓‘短期阵痛’”。

　(♉)　互联网平台及数字技术要素的加入一定(dìng )程度上(shàng )改变了传统劳动管理方式，但未改变(💖)劳动管理的性质。参照指导(📰)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关(🛎)系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(dòng )关系的(de )本质(🕞)特征。如何判断存在“支配性劳动管(🏑)(guǎn )理”，可以参照指导性案例(🤾)237号“郎溪某服务外包有限公司诉(sù )徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(⏸)江苏某网络科技有限公司(🌛)确认劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法院关于为稳定就业提(🥐)供司法服务和保障的意见》(法发(fā )〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和(🕝)社会保障部关于确立劳动(dòng )关系(🖕)有关事项的通知》(劳社部发(😋)〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据(🌽)(jù )用工事实进行实质审查(🍞)，综合考量企业是否通过(guò )制定奖惩规则等对司机进行劳动(🧀)管理，司机能否自主决定运(yùn )输任务(wù )、运输价格，劳动报(🖋)酬是否构成司机主要(yào )收入来源(👚)，司机从事的运输工作是否(😹)属于企业业务有机组成(chéng )部分等(děng )要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定(🤫)双(shuāng )方存在劳动关系。

　　(😺)盛秋平表示，下一步将坚(jiān )决贯彻落实4月25日中央政治局会议(🖇)部署，坚定不移办好自己的(de )事，围(💗)(wéi )绕“两稳”政策措施，推出细(🕐)化举措，进(jìn )一步增强消费对经济(🐜)增长的拉动作用，以强大国(🐅)内市场更好应对外(wài )部风险挑战。重点介绍以下四方面举措。

　　关税政策引发(fā )的经济震(🤫)荡逐渐传导至消费层面。

　(💌)　互联网平(píng )台及数字技术要素的加入一定程度上改变了(🧡)传统劳动管理方(fāng )式，但(dàn )未改(😄)变劳动管理的性质。参照指(🤴)导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有(🚏)限公司诉徐某申确认劳动(⬜)关系纠纷案”裁判(pàn )要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存(cún )在“支配性劳(🥛)动管理”，可以参照指导性案(👝)例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(🔝)纷案”、指导(dǎo )性案例238号“圣某欢(🚺)诉江苏某网络科技有限(xià(😮)n )公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业(🕺)提供(gòng )司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关于确立劳动关系(🕑)有关事项的通知》(劳社部(bù(🎼) )发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司(sī(🎴) )机之间(jiān )是否存在劳动关系，应(📒)当根据用工事实进(jìn )行实(📨)质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行(🎾)劳(láo )动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成司机主要收入来(📁)源，司机从事的运输工(gōng )作(⛄)是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构(🎳)成支(zhī )配性劳动管理的，依法认(🥈)定双方存在劳动(dòng )关系。

　(💿)　政经人士眼中的“国家灾难”

　　抗议民众表示，美国(guó )政府(📋)推出的所谓“对等关税”政策实施仅一个月，便给美国(guó )社会带来巨大冲击。