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　　“现在的状态是：停下来，观望”

　　尽管美国政府声称实施关税政策旨在保护本土产业，但从实际效果看，关(⤴)税政策已迅(🦒)速引(yǐn )发连锁反应，波及(👭)供应链、消(🐾)费品价格以及中小企业(🕑)(yè )运营。

　　(🖲)“万亿红包”谁在发？

　　(👹)密歇根大学经济学和公共政策教授贾斯廷·沃尔弗斯进一步指出(chū )，关税政策如果继续下去，将给美国(guó )经济带来一个充满不确定性的未来，也将全方位地改(gǎi )变美国人的经济生活。

　　(💑)目前看来(lá(✅)i )，有的上市公司还提前对(📘)未来分红做(👔)好安排，分红频(pín )次明显(🎈)提高。如华力(🍼)创通公告称，未(wèi )来三年(👼)内，在当年盈利且累计未分配利润为正的情况下，每年股东(dōng )现金分红比例不少于可供分配利润的(de )10%。

　　无理由退货服务规范国家标准

　　互联网平台(tái )及数字技术要素的加入一定程度上改(gǎi )变了(🥜)传统劳动管理方式，但未(🌠)改变劳动管(🔋)理的性质。参照指导性案(🗺)例237号“郎溪某(🍌)服务外包(bāo )有限公司诉(🎡)徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管(guǎn )理是劳动关系的本质特(tè )征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷(😂)案”、指导性案例238号“圣某(🕑)欢诉江苏(sū(💪) )某网络科技有限公司确(✨)认劳动关系(⛩)纠(jiū )纷案”、《最高人民法(⏪)院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意(yì )见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(huì )保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发(fā )〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认(rèn )定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系(⏪)，应当(dāng )根据(🗝)用工事实进行实质审查(⏳)，综合考(kǎo )量(📴)企业是否通过制定奖惩(🍎)规则等对司机进行劳动管理，司机能(🌔)否自主决定运输任务、运输(shū )价格，劳动报(bào )酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作(zuò )是否属于企业业务有机组成部分等要(yào )素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(🔓)法认(rèn )定双(🎧)方存在劳动关系。

　　“万(🐆)亿红(hóng )包”谁(🚡)在发？

　　沃尔玛、塔(🕸)吉特等大型零售企业高管纷纷呼吁(🍣)美国政府尽早达成关税协(xié )议，否则美国商场要么“货架空空”、要么“价格飞涨”。