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　　这一系列变化背后，释(shì )放出积极信号。

　　在邻近长滩(📄)港的美国第一大集装箱港——洛杉矶港的情况同(tóng )样严峻。

　　(🎷)深圳如(rú )何助力企业初创？

　　5月3日，游客在上海新天地街头一(🛩)边看书、一边享受户外生(shēng )活。今年(🐺)“五一”假(jiǎ )期天气晴好，市民游(🚇)客出游热情高涨，上海的著名旅游景(📍)点、网红打卡点人流如(rú )织。中新社记者 殷立(lì )勤 摄

　　互联网(🌰)平台及数字技术要素的加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理(➕)方式(shì )，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(🎶)外包有限公司诉徐(xú )某申确认劳动(🤰)关系纠(jiū )纷案”裁判要点，支配(🛠)性劳动管理是劳动关系的本质特征(🐧)。如何判断存在“支配(pèi )性劳动管理”，可以(yǐ )参照指导性案例237号“郎溪(🆕)某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”、指导性(♎)案例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(😶)案”、《最(zuì )高人民法院关于为稳(wěn )定(🙋)就业提供司法服务和保障的(🌓)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(🥤)保障部关于(yú )确立劳动关系(💴)有关事(shì )项的通知》(劳社部发〔2005〕12号(👧))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机(jī )之间是否存(⬇)在劳动关(guān )系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是(🎥)否通(tōng )过制定奖惩规则等对(duì )司机(❕)进行劳动管理，司机能否自主(🤫)决定运输任务、运输价格，劳动报酬(🎭)是否构成(chéng )司机主要收入来(😞)源，司机从事的运输工作是否属于企(🕯)业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构(gòu )成支配性劳动(🚙)管理的(de )，依法认定双方存在劳动关系。

　　塞罗卡：“未来两周内(nè(🕐)i )，我们的进口业务将(jiāng )下降大约三分之一，随后的一周降幅可能高(🛸)达40%。大多数美国进口商表示，他们已(yǐ(🈺) )经停止从中国发货，因为他们(⛷)根本无法接受商品成本翻两倍半的(🐬)局面。”