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　　互(hù )联网平台及数字技术(shù )要素的加入一定程度上改(🐦)变了传统劳动管理方式，但未改变(biàn )劳动管理的性质。参(🤦)(cān )照(💖)指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(🍢)劳动关系纠纷案”裁判(pàn )要点，支配性劳动管(guǎn )理是劳动关系(🥘)的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(💈)(xìng )案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动关(🌶)系纠纷案”、指导性案例(lì )238号“圣某欢诉江苏某(mǒu )网络科(🚻)技有(🕳)限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(🛷)定就业提供(gòng )司法服务和保障的意(yì )见》(法发〔2022〕36号)第7条、(🍻)《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(⛰)部发〔2005〕12号)第一(yī )条等作出认定。故此，认定企业与网约货车(🏮)司机之间是否存(cún )在劳动关系，应当根(gēn )据用工事实进(🌷)行实(🏫)质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机(🎀)进行劳(láo )动管理，司机能否自(zì )主决定运输任务、运输价格(🔖)，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(de )运输工作(😏)是否属于企(qǐ )业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、(🥝)构成支配性劳(láo )动管理的，依法认定(dìng )双方存在劳动关(🤚)系。

　(👆)　“万亿红包”谁在发？

　　《纽约时报》相关报道分析(xī )指(💈)出，集(🧓)装箱数量的(de )减少不仅意味着码头工人的工作量减少，也(🥈)意味着对卡车运输和仓库工作的需求(qiú )会减少。如果进口量(🐏)(liàng )的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远超对港(🎒)口(kǒu )本身的影响。

　　新(xīn )就业形态劳动者执行(háng )工作(😑)任务(✉)致人损害，相关商业保险属责任保险的，受害人可(kě )以依(🍧)法在(♋)侵权责任纠(jiū )纷中一并向保险人主张赔付——陈某诉(🍔)张某、某物流公司、某保险公司等非机动(dòng )车交通事故责(⏫)任纠纷(fēn )案

　　企业与网约货车司机之间存在用工事实、(➰)构成支配性劳动管理的，应当认(rèn )定存在劳动关系——某运(🌫)输公司诉杨某劳动争议案

　　塞罗卡强调，由于“来自(zì(📧) )华盛(🚈)顿的消息几乎每(měi )小时都在变化”，很难预测接下来会发(⛪)生什么，“现在的状态是：停下来，观望(wàng )”。而从零售角度看(kàn )，美(📺)国目前的库存大约还能维持六到八周，之后，“货架将空空如也(🤖)”。