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　　总台记(jì )者 何俊儒：落户深圳要多长时(shí )间(🔔)？最快24分钟。深圳的“人才一体(tǐ )化综(📉)合服务平台”，已经(jī(🥑)ng )打通公安、教育(💑)、人社等多个部门数据。

　　创业礼包让敢闯敢(gǎn )试的创业者有了底气，但还有句话讲“扶上马(🙏)，还要送一程”，从实验室到生产线，如何(😐)打通(tōng )技术创新与(🥨)市场应用的“最后一公(gōng )里”？深圳给出了答案。一起(qǐ )探秘“会赚钱的机器人(⬇)”是怎样炼(liàn )成的。

　　5月3日，游客在(zà(🔑)i )上海新天地街头行(🕳)走。今年“五一”假期(🔑)天气晴好，市民游客出(chū )游热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流如织。中新(xīn )社记(🚹)者 殷立勤 摄

　　美国太平(píng )洋沿岸(🐵)的主要港口之一长(🦏)滩港首席(xí )执行官马里奥·科德罗近日表(biǎo )示，目前该港吞吐量正急剧下(😙)降，状况比新冠疫情期间还要(yào )严重(🙄)。

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　　北京(👗)市昌平区文化和(⌚)旅游局四级调研员 王鑫(xīn )旭：还将推出大型沉浸式千灯会，迷你越野跑打卡，非遗文创、艺术(🚒)咖啡集市，城市露营戏剧(jù )生活节等(🤔)几十场文旅活动。

　(🚄)　当(dāng )天，中国电气装备集团有限公(gōng )司发起出海企业联盟成立倡议。联盟(👻)以“构建具有全球竞争(zhēng )力的中国企(✖)业出海生态，推动中(⏮)国优势产业深度(🕺)融入全球价值链(liàn )”为宗旨，计划通过建立打造协同出海联合体、搭建出海企业交(jiāo )流平台、(🚼)加强与全球服务商的(de )联动等方式，推(🛑)动企业从“单打独(dú(🥠) )斗”向“集群出海”转型。

　　劳动者获得新就业形态人员职业伤害保障待遇后(🚬)，有权请(qǐng )求第三人依法承担侵权责(🌺)任——冯某诉某物(💊)业公司身体权纠(🕞)纷案(àn )

　　全球大型商品浆生产商书赞桉诺中国业务与战略全球执行副(fù )总裁及亚洲区业(👙)务管理总裁马(mǎ )欣荣(Pablo　Machado)近日接受记(👥)者专访时透露，书赞(📻)桉诺深耕中国市场四十余(yú )年的战略布局正迎来新一轮升级。(书赞桉诺供图)

　　互联网(wǎng )平台及数字技术要(🏟)素的加入一定程度(🛰)上改变了传统劳(🔜)动管理方式(shì )，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包有限公司诉徐(🌭)某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要(🌍)点，支配性劳(láo )动管(🍋)理是劳动关系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公(🌴)司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、(🏇)指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系(xì )纠纷案”、《最高人民法院关(🎨)(guān )于为稳定就业提供司法服务和保(🤐)障(zhàng )的意见》(法发〔(⏸)2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此(🤫)，认定企业与网约货车司机(jī )之间是(💐)否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合(hé )考量企业是否通过制定奖惩规(guī )则(🆑)等对司机进行劳动管理，司机能(néng )否(🚎)自主决定运输任务(🔻)、运(yùn )输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输(shū )工作是否属于企业业务有机组成部分(🦅)等要素，存在用工事实、构(gòu )成支配(🆕)性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。