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　　1955年4月25日至29日，上海市基督(dū )教举行第一次代表会议，会上成立上(🚛)海市基督教三(sān )自爱(🤫)国运动委员会，引导上海的同工同道走上爱国爱教的三自道路。

　　该港(gǎng )执行董事(🦌)吉恩·塞罗卡表(biǎo )示(♐)，主要进口商都在说，要先按下“暂停键”。

　　图为：古韵演绎吸引(👣)不少游客。中新社发 杭(🐧)州宋城 供图

　　沃尔弗斯强调，美国自身将承担加征关税(shuì )带来的代价，“这没有任(rè(🕸)n )何好处”。　　南粤之(🍐)窗丨深圳：全链赋能 激活创新活力

　　互联网平台及(jí )数字技术要素的加入一定(🤶)(dìng )程度上改变了传统(🦑)劳动管(guǎn )理方式，但未改变劳动管(guǎn )理的性质。参照指导性案例(🕘)237号“郎溪某服务外包有(🎚)限公司诉徐某申确认(🚨)劳动关(guān )系纠纷案”裁判要点，支(zhī )配性劳动管理是劳动关系(xì(🎁) )的本质特征。如何判断(🦁)存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉(sù )徐某(🤛)申确认劳动关系纠纷(🎱)(fēn )案”、指导性案例238号“圣(shèng )某欢诉江苏某网络科技有限公司确(🍏)认劳动关系纠纷案”、(🌴)《最高人民法院关于(yú(👲) )为稳定就业提供司法服务(wù )和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、(🐟)《劳动和社会保障部关(🕑)于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业(😍)与网约货(huò )车司机之(🤺)间是否存在劳动(dòng )关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制(📁)定奖惩规则(zé )等对司(🌸)机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任(rèn )务、运输价格，劳(🐗)动报酬是否构成司机(🏔)主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成(chéng )部分等要素，存在(🤳)用工事(shì )实、构成支(🏆)配性劳动管理(lǐ )的，依法认定双方存在劳动关系。

　　据了解，书赞桉诺亚洲研创中心(🎊)自2023年落(luò )户上海以来(🐊)，已成为其全(quán )球创新网络的关键枢纽。该中心通过与中国产业(🈯)链上下游的深度协作(🎖)，已取得多项突破性成果。马欣荣举例称，其木质素产品作(zuò )为橡胶抗氧化剂的替代方(🤺)(fāng )案，从实验室研发到(👷)工业(yè )量产仅用时6个月，远低于全球其他市场4年的平均周期。这一“中国速度”得益(yì )于(📣)本土合作伙伴在工业(🥙)转(zhuǎn )化效率上的显著优势。

　　新就业形态劳动者工作时间、(🙀)工作地点、工作内容(👝)相对灵活，司法实践中，认定是否属于相关责任保(bǎo )险中约定的“业务有关工(gōng )作”，应当(🎌)依据保险合同(tóng )约定(⭕)的具体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事(shì )有关行(🔆)为对于完成业务工(gō(🐝)ng )作的必要性及是否受企业(yè )指派等因素综合考量。设置雇主责(🦅)任险、第三者责任险(✋)等商业保险，目的是分散新就业形态劳动者职业(yè )伤害和致第三人损害风险(xiǎn )，保障(🤜)劳动者、受害人权(quá(🔂)n )益。不论劳动者与企业是否建立劳动关系，企业是否参加新就业形态人员职业(yè )伤害(💼)保障试点，均鼓励企(qǐ(🚟) )业通过购买雇主责任险、第三者责任险等商业保险，保障遭受(🔡)职业伤害的新就业形(🆒)态劳动者及因劳动者执行工作任务造成损害的(de )第三人，及时获得医疗救(jiù )治或者经(🛳)济补偿等，分散(sàn )平台(☝)企业和平台用工合作企业风险，推动新业态经济健康规范发展。

　　案例(lì )1 企业与网(🦀)约货车司机之间(jiān )存(🌕)在用工事实、构成支配(pèi )性劳动管理的，应当认定存在劳动关(👕)系——某运输公司诉(🔆)杨某劳动争议案