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　　“万亿红包”谁在发？

　　美国参议院银行委员会成员、民主党参议员伊丽莎白·沃伦称，所有经(jīng )济方面的迹象都显示红色警报，美国政府的关税(🍁)政策正在把美(🐽)(měi )国经济(jì )“推(🛴)下悬崖”。

　　从(㊗)“大象起舞”转向(🈺)“万马奔腾”，越来(♐)越多企(qǐ )业加入分红阵营，释放出资本市场生态加速重构的信号。

　　2025年第一(yī )季度，美国个人消费支出增长明显放缓。

　　“会赚钱的机器人”是(shì )怎样炼(liàn )成的？

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变(biàn )了(🚹)传统(tǒng )劳动管(🦊)理方式，但未改(🚺)变劳动管理的(🍄)性质。参照指导(🤳)性案例237号(hào )“郎(🐌)溪(xī )某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(pèi )性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理(lǐ )”，可(kě )以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关(guā(💀)n )系纠纷案”、指(🚋)导性案例238号“圣(👑)某欢诉江苏某(😨)网络科技有限(😌)公(gōng )司确认(rè(👏)n )劳动关系纠纷(🔑)案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和(hé )保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(dìng )企业与(yǔ )网约货(🏑)车司机之间是(🤸)否存在劳动关(🎪)系，应当根据用(😓)工事实进行(há(🔝)ng )实质审(shěn )查，综(🐡)合考量企业是(🥦)否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司(sī )机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收(shōu )入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素(sù )，存在(zài )用工事实、构成支配(🚌)性劳动管理的(🌪)，依法认定双方(♎)存在劳动关(guā(🔹)n )系。

　　4月25日召(📋)开的中央政治(🖌)局会议特别提出“四个稳”的工作要求：着力(lì )稳就业、稳企业、稳市场、稳预期。这是中央首次将“稳企业”明确(què )列入经济工作重点。

　　事实上，零售和日用品市场早已响起警钟。

　　以(yǐ )药品行业为例，美国医药健康与生物(😔)科技投资领域(🍺)业内人士卡(kǎ(🌚) )尔·里(lǐ )祖托(📶)分析指出，所谓(🌡)的产业“回迁”根(🛢)本无法实现，因为美国现在根(gēn )本没有能力实现药品研发和制造本土化。