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　　法院生效裁(cái )判认为，本案(😺)主要争议焦点为某运输公司与杨某(mǒu )是否存在劳动关系。《中华人民共(gòng )和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系(xì )”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企(qǐ )业和劳(📲)动者的法律关系。而劳动关系(xì )的本质特征是支配性劳动管理。本(běn )案中，其一，某运输公司(🦇)确认杨某在某平台注册(cè )的账号须选择该公司绑定，并经公(gōng )司审批。杨某在工作过程中需要服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行(háng )扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输(shū )价格均不具(🎎)有自主决定权。其二，某(mǒu )运输公司与杨某按月结算工资，某(mǒu )运输公司确认杨某基本每天(📄)都有接单，相关运输(shū )收入构成杨某主要经济来源。其三(sān )，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输公司(sī )与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管(guǎn )理，应当认定双方存在(🕯)劳动关系。

　　案例3

　　这场真金白银的“红包(bāo )雨”，规模大、力度强、节奏稳，正在重构A股(👾)的(de )价值锚点。

　　互联网平台及数字(zì )技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判(pà(👆)n )要点，支配性劳动管理是劳动关系(xì )的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照(🥖)指导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供(gòng )司法服务和保(🍏)障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系(xì )有关事项的通知》(劳(🍗)社部发〔2005〕12号(hào ))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是(shì )否通过制定奖惩规则等对司机进行劳(láo )动管理，司机能否自(☔)主决定运输任(rèn )务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入(rù )来源，司机从事的运输(📡)工作是否属(shǔ )于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方存在劳动关系。

　　为何对美国而言，这是一场“国家灾难”？

　　塞罗卡(kǎ )：“未来两周内，我们的进口业(🧐)务(wù )将下降大约三分之一，随后的一周降幅可能高达(dá )40%。大多数美国进口商表示，他们已(yǐ(😸) )经停止从中国发货，因为他们根本无法接受商品(pǐn )成本翻两倍半的局面。”

　　科德(dé )罗补充道，受关税影响，他们公司可能要额外(wài )承担1亿至3亿美元的成本。

　　二是推(tuī )动汽车流通消费改革。在开展汽车(chē )以(♿)旧换新、满足换新消费需求的基础上，今年一(yī )项重点工作就是组织开展汽车流通(tōng )消(🎩)费改革试点，支持有条件的地方在新车、二手(shǒu )车、报废车、汽车后市场等各环节(jiē )，积极创新、先行先试；鼓励相关地区优化汽(qì )车限购限行措施，更好满足居民汽车(chē )购买需求；围绕“高效办成一件事(shì )”，建设全国汽车全生命周期信息平台，打通数(shù )据孤岛，畅通二手车消费；支持地(dì )方发(🍴)展汽车改装、房车露营、传统经典车等汽车(chē )后市场，发展汽车运动和汽车文化(huà )，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消费新增(zēng )量。

　　一审法院判决确认杨某与某(mǒu )运输公司存在劳动关系。某运输公司不服，提起上诉。二审法院判决驳回上诉，维(wéi )持原判。