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　　“我们不搞‘赢者通吃’，我(🕋)们不搞零和博弈，我们不搞以强(qiáng )凌弱，我们(men )应当坚持‘有饭大家吃’。”在(🌻)“2025珠江国(🎳)际贸易论坛——物流护航，畅渠道谋发展”现场，中国宏观经济研究(🧟)院研究(🚏)员张燕(yàn )生的发言收(shōu )获掌声。他(tā )指出，2025年或成为中国企业在全球供应(🤸)链变局中重塑竞争力的关键年份，而外贸企业须保持战略定力，以开放合(🐐)作姿态应对挑(tiāo )战，共同推(tuī )动中国式现(xiàn )代化在全球化中稳步前行。

　(😏)　“美国(㊙)的财政政策让我害怕”

　　海太长江隧道位于江苏省长江入海口(😿)区域，它(🦇)(tā )横穿江底，连接起江苏(sū )南通海门与苏州太仓。过江隧道长11.185公里(🚀)，其中盾(🔊)构隧道段长9315米，这也是目前世界上最长的公路水下盾构隧道。现在，工程正(🚲)(zhèng )在稳步推进(jìn )，施工情况(kuàng )如何？

　　海太长江隧道整体分为上、中(💜)、下三(📖)个部分。最上面是烟道层，中间是行车道，下面依次是逃生楼梯(tī )间(💍)、疏散(🏻)通(tōng )道、管线廊(láng )道。

　　韧性来自“创造”——向着绿色化、数字(🚃)化、智(🤣)能化进发，中国“创新场”夯实出口竞争力。

　　“中国的产品美(měi )国需要，其(qí(❔) )他国家也需(xū )要。”广东省物流行业协会执行会长马仁洪表示。在本届广交(🛢)会同期举办的“2025珠江国际贸易论坛——物流护航，畅渠道谋发(fā )展”上，多(duō(🎦) )位专家(🕷)探讨了美国“对等关税”对世界贸易体系的影响，及在多变的贸易环(📅)境中，外(📧)贸企业如何增强供应链韧性(xìng )。马仁洪指(zhǐ )出，企业应(yīng )主动调整供(gòng )应(📕)链布局和商业模式，有效应对阶段性挑战。