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　　第二，依法审理涉(shè )新就业形态责任保险合同纠纷案件，案例2“某(mǒu )餐饮(😓)配送公司诉某保险公司责任保险合同纠纷案”明确(🏆)，认定是否属于相关责任保险中约(yuē )定的“业务有关工作”，应当依据保险合同约定的具体理(lǐ )赔情(🐱)形(😣)，结合法律规定、企业经营范围、劳动(dòng )者从业(⏮)类(🧀)型、从事有关行为对于完成业务工(gōng )作的必要性及是否受企业指派等因素综合考量(liàng )。鼓励企(🦂)业通过购买商业保险，保障遭受职业伤害的新就(jiù(📠) )业形态劳动者及因劳动者执行工(gōng )作任务造成损害的第三人，及时获得救济，分散企业风险(xiǎn )，推(🔅)动(🚜)新业态经济健康规范发展。

　　港口卡(kǎ )车运输(🛀)协(🔨)会首席执行官马特·施拉普表示，关税政策若继(jì )续下去，将严重影响整个物流行(háng )业，“卡车公司(👫)将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至(zhì )连码头装(🔽)卸工也没有那么多工作(zuò )了”。

　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运(yùn )输公司与杨某(🥕)是(📟)否存在劳动关系。《中华人民(mín )共和国劳动合同法(🔛)》第(💌)七条规定：“用人单位自用工之日(rì )起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工(⏹)事(🆎)实认定企业和劳动者的法(fǎ )律关系。而劳动关系的(🐑)本质特征(zhēng )是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某(mǒu )在某平台注册的账号须选择(🌝)该(🏏)公司绑定，并经(jīng )公司审批。杨某在工作过程中需(🍗)要(😎)服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚(fá )等劳动管理行为。杨某对运输任务、(👎)运(🏻)输价格均不具有自(zì )主决定权。其二，某运输公司与(🐗)(yǔ )杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接(jiē )单，相关运输收入构成杨某主要经(❗)济来源。其(qí )三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于(🏒)某(🚙)运输公司的业(yè )务组成。综上，某运输公司与杨(yáng )某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应(🧘)当(💧)认定双(shuāng )方存在劳动关系。

　　参照《最(zuì )高人民法(😠)院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题(tí )的解释》第三条“依法应当参加工伤保险统筹(👷)(chóu )的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害(🎿)，劳(🐀)动者(zhě )或者其近亲属向人民法院起诉请(qǐng )求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保(💈)险(Ⓜ)条(tiáo )例》的规定处理；因用人单位以(yǐ )外的第三人(⏸)侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第(dì )三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持(chí(🙃) )”之规定，参加新就业形态人员职业伤害保障统筹的(➕)劳(😤)动(dòng )者，因执行工作任务受到损害的(de )，按相关职业伤害保障试点规定处理；因企业以外的第三(🈹)(sā(📛)n )人侵权造成劳动者损害，劳动者(zhě )请求第三人承担(🚵)民事赔偿责任的，人民法院应予支持。具(jù )体赔偿项目上，本案的一次性伤残补助金和残(cán )疾赔偿(🏻)金，属于涉及身体、健康、生命权益等受到损害无(😧)(wú(🏁) )法用金钱衡量的赔偿项目，不能(néng )以受害人获得一次性伤残补助金减轻或者免除第三人应承(🔁)(ché(🎤)ng )担的残疾赔偿金。

　　裁判结果(guǒ )及理由