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　　(🧡)东莞(📄)港湾(🕢)区快(🏞)线集(🤪)团有(🐛)限(xiàn )公司陆运部副经理 洪伟夫：我们的每一台车跟每(měi )一条驳船都装有GPS，其中车辆装有电子关锁，驳船(chuán )的货舱有红外警报，香港海关和内地海关可以在(zài )行驶过程中，对这些货物进行远程监管。

　　在(zài )广东徐闻的菠萝地里，农户们忙着采摘、搬运。现场不少采购商在看(🙀)过菠(🆔)萝品(😮)质后(📁)直接(🌴)下(xià(🏼) )单，田(tián )间地头化身为“卖场”，大批的鲜果即刻(kè )就运往全国各地。

　　如果说“共享机场”打通(tōng )了跨境物流和人员流动的现实障碍，那么，它背(bèi )后的制度支撑与政策突破，则是粤港澳大湾区互(hù )联互通走向纵深的关键一步。“共享机场”的发(fā )展路径，正通过机场建设、海关协同(🕠)和资(👞)本纽(🎋)带(dà(🔱)i )展现(🎥)出粤(🏽)港澳三地制度机制的深度融合。

　　“娘惹的季风持续吹拂着这座拥有600多年历史(shǐ )的侨村，使其焕发出新的生机与活力。”晋江市(shì )新塘街道党工委书记庄晓芳告诉记者，自2022年起，梧林每年举办“南洋文化月”“娘惹文化季”主(zhǔ )题活动，通过丰富多元的内容、灵活多样的展现(xià(👱)n )形式(🔴)以及(📀)对南(🐺)洋文(🖼)化的(📊)精准(🕋)诠释，打造中(zhōng )国首个“娘惹文化体验村”。

　　以旅促兴 “流(liú )量”红利持续释放

　　记者在调研中发现，“共(gòng )享机场”模式已在粤港澳大湾区各地持续迭代发(fā )展。记者来到广州新机场的施工现场时，看到一(yī )片忙碌的景象，这里现在正在修建新机场的轨道(dào )交通部分。