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　　(🗯)共和党经济学家、来自美国企业研究所的迈克尔•斯特兰直言，新关税将减(jiǎn )少而不是增加制造业职(📰)位，还会降低制造企业的竞争力(lì )。

　　(👣)在采访中，记者了解到，静安区将进一步(⬇)拓展全球(qiú )服务网络，通过设立海外服(🐤)务点，提升在地化服务能力，赋能企业深(🍿)度参与全球产业分工合作。该区将进一(💽)步深(shēn )化政策模式创新，推出涵盖专业服务图谱、政策解读等内(nèi )容的“出海服务包”，并持续丰富政策工(🍐)具箱，推动更(gèng )多(duō )惠企政策直达出海(🆚)企业。

　　1955年4月25日至29日，上海市基督(dū )教(🔏)举行第一次代表会议，会上成立上海市(😦)基督教三自爱国(guó )运动委员会，引导上(💀)海的同工同道走上爱国爱教的三自(zì(🔉) )道路。

　　数据显示，美国全国范围内物流行业从业者有(yǒu )约900万人。

　　法院生效裁判认为，本案主要争议(🤧)焦点为(wéi )某(mǒu )运输公司与杨某是否存(🖨)在劳动关系。《中华人民共和国(guó )劳动合(😤)同法》第七条规定：“用人单位自用工之(🦈)日起即与(yǔ )劳动者建立劳动关系”，据此(🛢)，人民法院应当根据用工(gōng )事实认定企(🎛)业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特(tè )征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认(rèn )杨(🐚)(yáng )某在某平台注册的账号须选择该公(🐌)司绑定，并经公司审(shěn )批。杨某在工作过(📻)程中需要服从某运输公司安排，某运输(🤞)(shū )公司存在对杨某进行扣罚等劳动管(😏)理行为。杨某对运输(shū )任务、运输价格(㊗)均不具有自主决定权。其二，某运输公司(sī )与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都(dōu )有(yǒ(🔫)u )接单，相关运输收入构成杨某主要经济(🛏)来源。其三，杨(yáng )某从事的是混凝土运输(🌟)工作，属于某运输公司的业务组成(chéng )。综(📑)上，某运输公司与杨某之间存在用工事(⛰)实，构成支(zhī )配性劳动管理，应当认定双(🚔)方存在劳动关系。

　　5月3日，游客在上海市徐汇区武康路街头，等待有序穿越马路。今(jīn )年“五一”假期天气晴(⚾)好，市民游客出游热情高涨，上(shàng )海的著(📩)名旅游景点、网红打卡点人流如织。中(🍩)新社记者(zhě ) 殷(yīn )立勤 摄

　　互联网平(😢)台及数字技术要素的加入一定程度(dù(😏) )上改变了传统劳动管理方式，但未改变(🔟)劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎(🔨)溪某服务外包有限公司诉徐某申(shēn )确(què )认劳动关系纠纷案”裁判(🕕)要点，支配性劳动管理是劳动(dòng )关系的(🚊)本质特征。如何判断存在“支配性劳动管(⛰)理”，可(kě )以参照指导性案例237号“郎溪某服(😋)务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动(🐧)关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(🤧)江苏(sū )某网络科技有限公司确认劳动(📨)关系纠纷案”、《最高人(rén )民法院关于为稳定就业提供司法服务和(🕥)保障的意见》(法发(fā )〔2022〕36号)第7条、《劳动(🔡)和社会保障部关于确立劳动关系有(yǒ(🏀)u )关(guān )事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(🚝)条等作出认定。故此(cǐ )，认定企业与网约(🧚)货车司机之间是否存在劳动关系，应当(🔃)(dāng )根据用工事实进行实质审查，综合考(💹)量企业是否通过制(zhì )定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运(yùn )输任务、运输价格，劳(🤾)动报酬是否构成司机主要收入来(lái )源(🐓)(yuán )，司机从事的运输工作是否属于企业(😞)业务有机组成部分(fèn )等要素，存在用工(🍗)事实、构成支配性劳动管理的，依法认(👧)(rèn )定双方存在劳动关系。

　　案例2