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　　企业与网约(yuē )货车司机之间存在用工事实、(💻)构成支配性(xìng )劳动管理的，应当认(⏹)定存在劳动关系——某运(🤯)输公司诉杨某劳动争议案

　　在(🚷)深(shēn )圳，科技型民营企业(🦐)占比超过70%。他们普遍(biàn )面临一个问题：缺少实际应用场景的(📈)验(yàn )证。研发方向容易偏离市场需(🕡)求，技术改(gǎi )进也缺乏有效数据支撑。今年3月初，深(shēn )圳宣布开放30个国资场景给人工智(🌴)能方面的企业，已经帮助109家企业对(🌞)接成功。这家公(gōng )司也想进(⏫)入国资场景。提出申请后的第(dì )三(🕟)天，就得到了通知。

　　5月(😾)3日，游客在(zài )上海新天地街头行走。今年“五一”假(jiǎ )期天气晴好(🖊)，市民游客出游热情高涨，上(shàng )海的(✋)著名旅游景点、网红打卡点人流如(rú )织(zhī )。中新社记者 殷立勤 摄

　　以药品行业为(💦)例，美国医药健康与生物科技投资领域(yù )业内人士卡尔·里(👫)祖托分析指出，所谓(wèi )的产业“回迁(🥔)”根本无法实现，因为美国(guó )现在根本没有能力实现药品研发和制造(zào )本土化。

　　企(〰)业与网约货车司机之间存(cún )在用(🕘)工事实、构成支配性劳动(❤)管理的，应(yīng )当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨某(🤗)劳动争议案

　　互联网平台及数字技(jì )术要素的加入一定(⛴)程度上改变了传统劳(láo )动管理方(😡)式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某(🥔)申确认劳动关系纠纷案”裁(cái )判要(🎈)点，支配性劳动管理是劳动(👐)关系的本(běn )质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参(🤚)照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉徐某申确认(🧙)劳动关系(xì )纠纷案”、指导性案例(🏎)238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(fēn )案”、《最高人民法院关(🧕)于为稳定就业提(tí )供司法服务和(❔)保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(🧝)(dì )7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的(♋)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(dì )一条等作出认定。故此，认定企业与(😮)网(wǎng )约货车司机之间是否存在劳(🎼)动关系，应当(dāng )根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是否通过制定奖惩规则(🥪)等对司机进行(háng )劳动管理，司机能(😠)否自主决定运输任务、运(🍷)输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(🌊)运输工作是否属于(yú )企业业务有机组成部分等要素，存在用(♟)(yòng )工事实、构成支配性劳动管理(🔵)的，依法认(rèn )定双方存在劳动关系。