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　　“景区内商品种类越来越多，游客也越来(❗)越多。”奥(💖)卜力咯(🏍)斯木·阿不迪克热木是较早进驻大巴扎景区的商户之(zhī )一，从事铜器制作和售卖。在他看来，能否“接住”旅(lǚ )游业红利，取决于是否敢(😹)于(yú )“谋(🌹)新谋变(👂)”。

　　东莞飞(fēi )力达供应链管理有限公司总(zǒng )经理 温锦波：以前传统是要到香港机场提货，现在不用拆包、不用申报，直接拉到空港中心(🔏)，再进行(✒)一站式(⤵)的进口申报。在我们家门口500米，就可(kě )以提回来仓库，非常方便。

　　如果说“共享机场”打(dǎ )通了跨境物流和人员流动的(de )现实障碍，那么(🍰)，它背后(🚻)的(de )制度(🍠)支撑与政策突破，则是(shì )粤港澳大湾区互联互通走向纵深的关键一步。“共享机场”的发展路径，正通过机场建设、海关协同和资本纽带展现(😂)(xiàn )出粤(🏄)港澳三(🥂)地制度机制的深(shēn )度融合。

　　虽然长跑和马(mǎ )拉松都属于耐力运动，但两(liǎng )者有显著的不同。从距离上(shàng )看，马拉松的标准距离为(🌛)42.195公(gōng )里(🔴)，而长跑(🕒)一般是(🛅)指跑5公里(lǐ )、10公里或20公里。马拉松是一场持久的挑战，要求跑者在数小时内保持稳定的运动状态，需要更高的耐力储备和体力支(zhī(🍾) )持。相对(🕒)于马拉(👠)松来说，长(zhǎng )跑赛程较短，对跑者的体能(néng )要求较低。所以，能长跑并(bìng )不意味着能跑马拉松。

　　“共享机场”降本提速

　　2018年，徐闻的菠(🥅)萝曾经(🔘)大面积(😁)滞销，为(♓)了不再重蹈覆辙；从三年前起，在种植方面，农业部门会针对台风、暴雨等自然灾害对种植户进行提前预警(jǐng )；销售上，由湛江农(🤶)业部门(👯)(mén )建立(✴)的菠萝指数平台，对市(shì )场价格和供求方面给种植户(hù )进行宏观指导。多方综合努(nǔ )力，菠萝的品质连年提升，销售价格也在往上走。

　　求(🌨)职者入(➕)职后才(👓)发现，所谓“规划”实则是用话术、剧本，用来诱导老年人购买高价产品，自身收入也与销售业绩深(shēn )度捆绑。这种职业乱象不仅(jǐn )透支(🌅)了求职(🛢)者的职(🛵)业期待，更让养老产业成为某些人非(fēi )法牟利的新路径。当“规划(huá )师”成了“销售员”，“养(yǎng )老方案”异化为“消费或者投资陷阱”，银发群体的安全感(🕥)被蚕食(📣)，公众对(🚶)养老产业的信任也大打折扣。

　　而在空港中心的理货区，代理商温(wēn )媛云正在核对一批即将出口(kǒu )至比利时的货物。以前，东(dōng )莞(♿)的货物(🥋)想要到(🔮)香港机场，一般走陆运模式，通过深圳(zhèn )口岸通关。现在，货物直接(jiē )在东莞家门口就可以办理所有手续。这是怎么实现的？对货主来说方不(🚂)方便？(👾)能否节(🏋)约成本？

　　在大巴扎景区，像阎爱喜与阿布都维力这样互(hù )帮互助、亲如一家的民族团(tuán )结故事，还有很多。商户苏(sū )来曼·麦(🐤)麦提敏(🕊)在经营(🌄)中遇(yù )到资金困难，张兴健解囊相(xiàng )助；张兴健装修新店铺，苏(sū )来曼第一时间赶来帮忙……