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　　“人生能有几(♐)回搏，拼搏是值得的。”这句(jù )话指引着徐梦桃前进的(🥐)方向，也是这位34岁老将(🚸)持续拼搏的动力。

　　当(dāng )下，文物正以前所未有的(👚)活力跃入公众视野，成为连接古今文化的桥(qiáo )梁(liá(🗿)ng )。

　　经过商讨，是电驱壳体精度不够导致高速下运转时不稳定，精(jīng )度需(🐍)要再提高几个微米，做到0.008毫米。0.008毫米也就是8微米，相当(⬆)于一根头(tóu )发(fā )丝的十分之一。新能源电驱的壳体(📎)加工要达到这个精度(👾)，对于一汽集(jí )团(tuán )首席技能大师、研发总院试制(🥂)部高级技师杨永修而言，也是一个巨大(dà )的(de )挑战。

　(🀄)　田波带领着科研团队每年平均驻守高原超180天，年(💫)复一年，他们踩着冻土(👄)层记录每一道细微裂隙，从冻土病害的“望闻问切”到(⏳)(dào )治(zhì )理方案的“开方抓药”，他们为高原的天路延伸(😬)注入匠心温度。

　　高(🍾)(gāo )原重载水泥混凝土路面寿命短——这是工程界(🏛)的世界难题。为了攻克(kè )这个难题，田波和团队长期(🌋)深入重载运输地区，通过技术革新，成功解(jiě )决了工(⛽)程难题。这项研究成果(🎋)可以让道路、机场等基础设施寿命延长(zhǎng )至(zhì )50年(📴)，维修次数显著减少，获得2018年国家科技进步奖。

　　杨(🕖)永修，1987年出(chū )生(shēng )在河南。2007年，高考报志愿时，分数已过本科线的杨永修报考(👩)了长春汽(qì )车工业高等专科学校。