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　　“景(jǐng )区内商品种类(🎚)越来越多，游客也越来越多。”奥(ào )卜力咯斯木·阿不迪克热木是较早进驻大巴扎景区的商户之一(yī )，从事铜器制作和售卖。在(🏋)他看来，能否“接住”旅游业红利(🧟)(lì )，取决于是否敢于“谋新谋变(🌺)”。

　　图为5月5日(rì )，江西南昌站(🙊)，众多旅客从站台上走过。刘力(🧑)鑫 摄

　　求职者(zhě )入职后才(🍴)发现，所谓“规划”实则是用话术(🈳)、剧(jù )本，用来诱导(dǎo )老年人购买高价产品，自身收入也与销售业绩深(shēn )度捆绑。这种职业乱象不仅透支了求职者的职业期待，更让养(yǎng )老产业成为某些(🐰)人非法牟利的新路径。当“规划(🍀)(huá )师”成了“销售员”，“养老方案”异(🐶)化为“消费或者投资陷(xiàn )阱”，银(♑)发群体的安全感被蚕食，公众(🤾)对养老产(chǎn )业的信任也大(dà(🎅) )打折扣。

　　货运代理商给记者算了一笔账，传(chuán )统模式每千克货物总费用3.47元，空港中心模式只需2.47元，每公斤货(huò )物能省1块钱，物流成本降低约30% 。

　　游客穿(⛱)着经(jīng )过改进的民族服饰拍(🐎)摄高清写真照。

　　记者来到(🌛)珠海机场时(shí )，看到一批来自(🔓)江西上饶的旅客飞抵。这个旅(🅰)行(háng )团通过珠海机(jī )场与香(🌭)港国际机场联合打造的“经珠港飞”客运(yùn )项目，落地珠海后，经港珠澳大桥前往香港国际机场，再飞往(wǎng )泰国曼谷。

　　如果说“共享机场”打通了跨境(jìng )物流(⬅)和人员流动的现实障碍，那么(👡)，它背后的制度支撑与政策(cè(⛳) )突破，则是粤港澳大湾区互联(⚫)互通走向纵深的关(guān )键一步(🥕)。“共(gòng )享机场”的发展路径，正通(🎸)过机场建设、海关协(xié )同和资本纽带展现出粤港澳三地制度机制的深度(dù )融合。

　　阎(yán )爱喜说，虽然后来因为各自的发展规划不同而结(jié )束了合伙(🅿)关系，但两人的情谊却并未因(🍓)此淡化。闲暇时，阿布(bù )都维力(👭)还会来店里找他喝茶聊天。“他(🌖)知道我非(fēi )常喜欢吃他亲(qī(🐩)n )手做的抓饭，常邀请我去家中(🔢)做客。”