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　　美国密歇根(🐛)大(dà )学经济学与(🚀)公共政策教授沃尔弗斯近期接受媒体采访时(shí )表示，美国政府肆意加征关税的行为让美国在(🌽)世界上被孤立，这不是一场“国际贸易(🗯)战”，而是一场(chǎng )“美国(💲)贸易战”。

　　参照(🐲)《最高人民法院关于审(shěn )理人身损害赔偿案件适用(yòng )法律若干问题的解释》第三条(tiáo )“依法应当(〽)参加工伤(shāng )保险统筹的用人单位的(🔄)劳动者，因工伤事故遭受人身损(sǔn )害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担(🏑)民事赔偿责任的(de )，告知其按《工伤保险(❎)条(tiáo )例》的规定处理(📵)；因用人单位以(🤜)外的第三人侵权造(zào )成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔(péi )偿责任的，人民(📫)法院(yuàn )应予支持”之规定，参加新就业(🛵)形态人员职业伤害保障(zhàng )统筹的劳动者，因执行工作任务受到损害的，按相关职业伤害保障试(🕋)点规定(dìng )处理；因企业以外的第三(🐔)(sān )人侵权造成劳动(❗)者损害，劳动者请(🔌)求第三人承担民(mín )事赔偿责任的，人民法院应予支持。具体赔偿项目上，本案的一次性伤残补(bǔ(⬛) )助金和残疾赔偿金，属于涉及身体、(🎌)健康、生命权益等(děng )受到损害无法用金钱衡量的赔偿项目，不能以受害人获得一次性伤残补(🦌)助金(jīn )减轻或者免除第三人应承(ché(🍓)ng )担的残疾赔偿金。

　(⏸)　案例4

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　　基本案情

　　第四，妥善审理劳动者执行工作(zuò )任务致人损害案件，案例4“陈(⏱)某诉张某、某物流公司、某保险公(🏐)司等非机动(dòng )车交通事故责任纠纷(😹)案”，明确受害人请求将承保商业保险的保险公司列为(wéi )共(🧕)同被告的，人民法院应(yīng )予准许；保(🔲)险法规定或者保险(😤)(xiǎn )合同约定的受(🌌)害方直(zhí )接向保险人请求赔偿的条件已成就的，人民法院应当判(pàn )令保险公司直接承担赔偿(🌟)责任。保险赔偿金不足部分，受害人依(✍)据民法典第(dì )一千一百九十一条第(🍦)一款、民法典侵权责任编司法解释(一)第十五条第一款请(qǐng )求指派工作任务的企业承(chéng )担侵(🔎)权责任的，人民法院(🎦)应予(yǔ )支持；企(🍵)业有证据证(zhèng )明劳动者致人损害的行为与执行工作任务无关的除外。

　　美国政界和经济界(🥘)人士对关税政策给美国带来的“内伤(🍻)”则有更深的担(dān )忧。

　　互联网平台(🐉)及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理(lǐ )方式，但未改变劳动管理(lǐ )的性质(📅)。参照指导性案例237号(🤷)“郎溪某服务外包(🥃)有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本质特(🎐)征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(🕍)以(yǐ )参照指导性案例237号“郎溪某服务(💃)外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技(🎶)有限公司(sī )确认劳(💆)动关系纠纷案(à(🆔)n )”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(🙀)会保障部关于确立劳动关系有关事(🏆)(shì )项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🌪)等作出认定。故此，认定企业与网约货车(chē )司机之间是否存在劳动关(guān )系，应当根据用工事实进(🕰)行实(shí )质审查，综合(Ⓜ)考量企(qǐ )业是否(🧤)通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机(jī )能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报(🍪)酬是否构成司机主要收入来源，司机(😭)从事的运输工作是否属于企业业务(🏯)有机组成部分等要素，存在用工事实(shí )、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定双方存在劳动关系(📼)(xì )。