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　　作为民营经济(jì )总量连续多年领跑全国的省份，广东的民营企业面临哪些发展困境？地方政府如何精准施策助(⏺)(zhù )企纾困？在培育新质生产力和突破“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措？带着这些问题，我(wǒ )们的记者在深圳等地进行了调研采访。

　　上海市基督教三自爱国运动委员会副主席、上海基(jī )督教青年会总干事袁烨从青年会的视角，回顾吴耀宗所掀起波澜壮阔的三自爱国运动，是青年(nián )会前(🎬)辈和基督教爱国进步人士展现涌动不息的爱国情怀的集中表现。新时代，城市青年会要接(jiē )下时代的接力棒，围绕自身建设、社会服务、对外交流，迎接新挑战。(完)　　奥斯卡上海4月(yuè )30日电(范宇斌)29日，民盟上海市委会在世界技能博物馆举办今年首场“我与主委面对面”活动。本(běn )次活动以“聚焦产业(🐫)变革趋势，优化技能人才培养”为主题，近30位民盟盟员代表与民盟中央副(fù )主席、上海市政协副主席、民盟上海市委会主委陈群进行“面对面”座谈。

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　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式(shì )，但未改变劳动管理的性质。参(🥏)照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司(🅾)确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关(guān )于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳(láo )动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机(jī )之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合(🌘)考量企业是否通过制定奖惩规(guī )则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主(zhǔ )要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

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　　值得一提的是，除传统分红“大户”外，部分企业分红力度也远超市场预期。如冀中能源拟分红股息率高达10.36%，成为煤炭行业中的“黑马”；百亚股份股利支付率则高达82.08%，刷新行业纪录。