色色虎

　　阿波罗全球管理公(🚕)司首席经济学家托尔斯滕·斯洛日前警告，美国运输、物(📴)(wù )流(liú )及零售行业或将重现物资短缺(🚼)，并伴随大规模裁员(🔊)。

　　“现在(zài )的状态是：停下来，观望”

　(🐹)　《贸易战(zhàn )：集装(🤩)箱不会说谎》一书的作者劳瑞·拉罗科表示，未来几个月，美(měi )国消费者还将面临更大范围的涨价和更多商品的短缺。

　　全(🚂)国政协参政议政特聘专家徐以骅深入剖析上(shàng )海(hǎi )与三(🚬)自爱国运动的紧密联系。徐以骅从政治(🌡)、历史、经济等多(⛱)维(wéi )度，系统论证上海成为三自爱国运(🏓)动发祥(xiáng )地(dì )的历(🎄)史必然性，通过阐述三自爱国运动对中国基督教会发展及普(pǔ )世(shì )教会的深远意义，进一步彰显上海作为发祥地的重要地(🛎)位与价值。针对上海基督教会面临的机遇与挑战，徐(xú )以骅(🛐)表示，上海基督教要强化进取、学习与(😺)战略意识，主动承担(🙅)(dān )时代使命。

　　科德罗补充道，受关税(🆑)影(yǐng )响(xiǎng )，他们公司(🏈)可能要额外承担1亿至3亿美元的成本。

　(🔽)　案例2 是否属(shǔ )于(yú )新就业形态相关责任保险中的“业务有关工作”，应当依据具体理(👓)赔情形，结合相关行为对于完成业务工(gōng )作(zuò )的必要性等(🌙)因素综合审查认定——某餐饮配送公(💯)司诉某保险公司(sī(📐) )责任保险合同纠纷案

　　二是推动汽(🏨)车流(liú )通(tōng )消费改(🥈)革。在开展汽车以旧换新、满足换新消(🔔)费需求的基础上，今(jīn )年一项重点工作就是组织开展汽车流通消费改革试点，支持有(🔷)条件的地方在新车、二手车、报废车、汽车(chē )后(hòu )市场(🤹)等各环节，积极创新、先行先试；鼓励(🍙)相关地区优化汽车(🚨)限(xiàn )购限行措施，更好满足居民汽车购(💚)买需求(qiú )；围绕“高(📂)效办成一件事”，建设全国汽车全生命周(🕴)期信息平台，打(dǎ )通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车改装、房车露营(👮)、传统经典车等汽车后市场，发展汽车(chē )运(yùn )动和汽车文(⏱)化，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消(✡)费新增量。

　　不少(🕵)中小企业主反映，关税给他们带(dài )来(lá(🙇)i )严重的财务负担，直(😛)言“熬不过美国政府所说的所谓‘短期(😭)阵痛(tòng )’”。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(xìng )质(zhì )。参照指导性案例237号“郎(🐋)溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(📳)劳动关系纠纷案”裁(🎤)判要点，支配性劳动管(guǎn )理(lǐ )是劳动关(🎚)系的本质特征。如何(👤)判断存在“支配性劳动管理”，可(kě )以参照(🏸)指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(sù )江(jiāng )苏某网络科技有限公司确认劳动关(🙇)系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定(🖊)就业提供司法服务(👢)和保障的意(yì )见(jiàn )》(法发〔2022〕36号)第7条、(✋)《劳动和社会保障部(🈸)关于确立劳动关系有关(guān )事项的通知(💒)》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应(yīng )当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业(⏮)是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否(🚛)自(zì )主(zhǔ )决定运输任务、运输价格，劳(😆)动报酬是否构成司(🌞)机主要收入来源(yuán )，司机从事的运输工(🧛)作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(yī )法(fǎ )认定双方存在劳动关系。