dn多玩

　　会议现场。　(🚬)上海市基督教两会供(⌛)图

　　塞罗卡：“未来两周(zhōu )内，我们的进口业务(🎽)将下降大约三分之一，随后的(de )一周降(🏍)幅可能高达40%。大多数美(🍢)国进口商表示，他们(men )已经停止从中国发货，因为他(tā )们根本无法(♿)接受商品成本翻两倍(🍗)半的局面。”

　　案例1 企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成(chéng )支配性劳动管(🥓)理的，应当认定存在劳(📵)动关系——某(mǒu )运输公司诉杨某劳动争议案

　(👈)　陶瓷砖(板)、墙体材(cái )料绿色产品(⤵)评价国家标准

　　美(📑)国太平洋沿岸的主(zhǔ )要港口之一长滩港首席执行官(guān )马里奥(👸)·科德罗近日表示，目(👼)前该港吞吐量正急剧(jù )下降，状况比新冠疫情期间还要严重。

　　法院生(shēng )效裁判认(📧)为，本案主要争议焦点(🐛)为某运输公司与杨(yáng )某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同(tóng )法》第七条规(🔚)定：“用人单位自用工(🅿)之日起即与劳(láo )动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用(🐜)工事实认定企业和劳(🛏)动者的法(fǎ )律关系。而劳动关系的本(běn )质特征是支配性劳动管理(lǐ )。本案中，其一，某运(🏤)输公司确认杨某在某(🐷)平台注(zhù )册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某(mǒu )在工作过程中需要服从(😜)某运输公司安排，某运(🎌)输公(gōng )司存在对杨某进行扣罚等劳动(dòng )管理行为。杨某对运输(🥑)任务、运输价格均不(😦)具有自(zì )主决定权。其二，某运输(shū )公司与杨某按月结算工资(zī )，某运输公司确认杨某(🐇)基本每天都有接单，相(🤪)关运(yùn )输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的(de )是混凝土运输工作，属于某运(㊙)输公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间(jiān )存在用工事实，构成支配性劳动管(👁)理，应当认定双(shuāng )方存(🌥)在劳动关系。

　　消(xiāo )防产品系列国家标准

　　(🚢)某物流公司经授权在特定区域内经(📼)营某订餐平台的(de )即时(📃)配送业务。张某经某物流公司同意注册为某订(dìng )餐平台的骑手，接受该物流公司指派(📧)的订单配送任务，并由该公司发放工资。某(mǒu )物流公司作为投保人、被保险人在某保(🔂)险公司处投(tóu )保雇主(🔩)责任险，含“配送(sòng )人员意外险及个人责任保(bǎo )险(😯)”，雇员名称为张某。张某通过某订餐平(📽)台接单(dān )，驾驶电动自(🐏)行车送餐途中，与陈某发生碰撞致陈(chén )某骨折。陈某诉至法院，请求判令张某、某物流(🔩)公司、某保险公司赔偿医疗费、住院伙食补助费、残疾赔偿金等。