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　(💉)　劳动者获得新就业形态人员职业伤害保障待遇后，有权请求第三人(rén )依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案

　　从美国国内经济层面分析，关税政(zhèng )策导致企(qǐ )业推迟投资决策，也导致消费者信心急剧(🔃)下滑，民众对美(🏾)国经济陷入衰(〰)退的担心日益(🎍)(yì )增加。

　　(🏵)值(🤢)得一提的是，除(🎪)传统分红“大户”外，部分企业分红力度也远超市场预期。如冀(jì )中能源拟分红股息率高达10.36%，成为煤炭行业中的“黑马”；百亚股份股利支付率则高达82.08%，刷新行(háng )业纪录。

　　旅游景区雷电灾害防御国家标准

　　42家上市银行全年累计分红超6000亿元。食(🦉)品饮料(liào )、石(🤚)油石(shí )化行业(🎀)以千亿分红(😃)规(📝)模紧随其后。

　(💽)　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上(shàng )改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如(🎓)(rú )何判断存(cú(🚠)n )在“支配性劳动(🕍)管理”，可以参(🌰)照(🏔)指导性案例237号(🕉)“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(fēn )案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保(bǎ(🍙)o )障部关于确立(🛌)劳动关系有关(🎌)事项的通知(🤟)》(劳(🎲)社部发〔2005〕12号(🛄))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成司(😔)机主要收入来(🛏)源，司机从事的(🤛)运输工作是(😌)否(🆑)属于企业业务(💟)有机组成部分等(děng )要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　密歇根大学(xué )经济学和公共政策教授贾斯廷·沃尔弗斯进一步指出，关税政策如果继续下去，将给美国经济(jì )带来一个(gè )充满不确定性的(⛩)未来，也将全方(🚖)位地改变美国(⏫)人的经济生(🚕)活(💂)。

　　在采访中(👾)，记者了(le )解到，静安区将进一步拓展全球服务网络，通过设立海外服务点，提升在地化服务能力，赋能(néng )企业深度参与全球产业分工合作。该区将进一步深化政策模式创新，推出涵盖专业服务图谱、政策解读(dú )等内容的“出海服务包”，并持续丰富(☕)政策工具箱，推(💮)动更多惠企政(🥧)策直达出海(🥗)企(🏻)业(yè )。

　　企业(🏖)与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关(guān )系——某运输公司诉杨某劳动争议案

　　翟磊和上海市商务委总经济师罗志松共同为上海市企(qǐ )业走出去(qù )综合服务平台静安服务点揭牌。该服务(🕣)点将接待和解(🛑)答出海企业相(🌝)关咨询，为企(🏷)业(🕶)提(tí )供就近便(🐻)利咨询服务。