另类亚洲日本一区二区

　　2025年第一季度，美国个(gè )人消费支出(✅)增长明显放缓。

　　关税政(zhè(🦀)ng )策引发的经济震荡逐渐传导(😺)至消费层面(miàn )。

　　这项“叫停”总统关税政策的表(biǎ(🏟)o )决，票数一度为49票赞成、49票反(🐾)对，不仅民主党人(rén )集体支持，且有3名共和党人投出了赞成(chéng )票。取消关税的表决(🕗)原本极有可能通过(guò )，但因2名(🕡)议员缺席而导致投票失败。

　　当日，“全球服务商计(🔯)划”服务生态(tài )共建系列活动(👆)——“高质量出海大会”在上海静安区举行。静安区委副书记、区长翟磊表示，当前(🏑)，全球产业链供应链加速重(chó(🐟)ng )构，越来越多企业走出国门。静安区正(zhèng )主动对接上海企业出海“总门户”建设(shè )，以(📶)“全球服务商”计划为战略抓手(😐)，助力企业高质量“走出去”。

　　互联(lián )网平台及数字(🌦)技术要素的加入一定程度(dù(🎈) )上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪(🛌)某服(fú )务外包有限公司诉徐(🛣)某申确认劳动关系(xì )纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是(shì )劳动关系的本质特(🙈)征。如何判断存在“支配性劳动(⛓)管理”，可以参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务外包有(🚧)限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动(🏠)关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dòng )关(🙎)系纠纷案”、《最高人民法院关(🕦)于为(wéi )稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(⤵)障部(bù )关于确立劳动关系有(🤜)关事项的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕12号)第一条等作出认(🗒)定。故此(cǐ )，认定企业与网约货(🎥)车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业(💄)是否通过制定奖惩规则等(dě(👖)ng )对司机进行劳动管理，司机能否自主决(jué )定运输任务、运输价格，劳动报酬是否(🌦)(fǒu )构成司机主要收入来源，司(🗳)机从事的运(yùn )输工作是否属于企业业务有机组成(♏)部分(fèn )等要素，存在用工事实(😦)、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定双方存在劳动关系。

　　图(tú )为：古韵演绎(😯)吸引不少游客。中新社发(fā ) 杭(🔻)州宋城 供图