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　　案例1 企业与网约(👺)货车司机之间存在用工(🚉)事实、构成支配性劳动(⏲)管理的，应当认定存在劳(😣)动关系——某运输公司诉杨某劳(láo )动争议案

　　互联(lián )网平台及数字技术(shù )要素的加入一定程(chéng )度上改变了传统劳(láo )动管理方式，但未(wèi )改变劳动(😃)管理的性(xìng )质。参照指导(🎅)性案例237号“郎溪某服务外(🛣)包有限公司诉徐某申确(👧)认劳动关系纠纷案”裁判(🗓)要点，支配性劳动管理是(😝)劳动关系的本质特征。如(⛱)何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐(xú )某申确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导性(xìng )案例238号“圣某欢诉(sù(🥡) )江苏某网络科技有限公(💺)司确认劳动关系纠纷案(♏)”、《最高人民法院关于为(🛳)稳定就业提供司法服务(📛)和保障的意见》(法发〔2022〕(🎌)36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕12号)第一(yī )条等作出认定。故(gù )此，认定企业与网(wǎng )约货车司机之间是(shì )否存在劳动关系，应当根(🐳)据用工事实进行实质审(📆)查，综合考量企业是否通(👌)过制定奖惩规则等对司(😹)机进行劳动管理，司机能(🛬)否自主决定运输任务、(📬)运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运(yùn )输工作是否属于企(qǐ )业业务有机组成部(bù )分等要素，存在用(yòng )工事实、构成支配(pèi )性劳动管理的，依(yī )法认定(📬)双方存在劳动关系。

　　(👕)案例1 企业与网约货车司(🦆)机之间存在用工事实、(🌷)构成支配性劳动管理的(📂)，应当认定存在劳动关系(🆘)——某运输公司诉杨某劳动争议案

　　这场真金白银的“红包雨(yǔ )”，规模大、力度(dù )强、节奏稳，正在(zài )重构A股的价值锚点(diǎn )。

　　第一，参照(zhào )适用新就业形态劳(láo )动争议专题(💆)指导性案例认定标准，案(🏫)例1“某运输公司诉杨某劳(🐜)动争议案”明确，企业与网(🐿)约货车司机之间存在用(🤹)工事实、构成支配性劳(👩)动管理的，应当认定存在劳动关系，依法保障网约货车(chē )司机享受劳动权益(yì )。

　　《建筑用轻(qīng )钢龙骨》(GB/T 11981—2024)、《建(jiàn )筑装饰用铝单板》(GB/T 23443—2024)、《金属及金属(shǔ )复合材料吊顶板》(GB/T 23444—2024)、《建筑隔(🌌)墙用保温条板》(GB/T 23450—2024)、《天然(🍁)花岗石建筑板材》(GB/T 18601—2024)、《木(🗨)门窗通用技术要求》(GB/T 29498—2024)6项(🥊)推荐性国家标准分别对(💘)建筑装修需要用到的建(🛡)筑用轻钢龙骨、铝单板、金属材(cái )料吊顶板、非承重(chóng )隔墙用保温条板、木门窗进行规范。标准的实施将助力(lì )提升建筑材料产品(pǐn )的质量性能，引导行业生产兼顾功能性(🕹)和美观性的优质建筑材(🚳)料。