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　(🏵)　关于保险赔偿金不足部分(fèn )的赔偿义务主体。根(gēn )据张某在某订餐平台的骑(⏸)手基础档案信息载明其所在的(de )“代理(🦂)商”为某物流(liú )公司，某物流公司向张(🧑)某发放工资等事实，应当认定张(zhāng )某(♑)接受某物流公司劳(láo )动管理，交通事(🗺)故发生时张某系执行某物流公司工(🏵)作任(rèn )务；某物流公司对保险赔偿(🐅)金不足部分向陈某承担赔偿责任。

　　美国太平(píng )洋沿岸的主要港口之一长滩港首席执行官马里奥·科德(dé )罗近(🛡)日表示，目前该(gāi )港吞吐量正急剧下(😝)降，状况比新冠疫情期间还要严重。

　(🕑)　裁判结果及理由(yóu )

　　互联网平(👒)台及数字技术要素的加入一定程度(🕶)上改变(biàn )了传统劳动管理方式，但未(✒)改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪(xī )某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支(🌌)配性劳动(dòng )管理是劳动关系的本质(🈵)特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管(🤥)理”，可以参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某(🌹)服务外包有限公司诉徐某申确认(rè(🌬)n )劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣(🗝)某欢诉江苏某网络科技有限公司确认(rèn )劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提(tí )供司法服务和保障(🕚)的(de )意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(🍙)会保障部关于确立(lì )劳动关系有关(🌕)事项的(de )通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(😃)等作出认定。故此，认定(dìng )企业与网约(🥂)货车司机之间是否存在劳动关系，应(⛲)当根据用工事实进行实质审(shěn )查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行(háng )劳动管理，司机能否(fǒu )自主(🤹)决定运输任务、运输价格，劳动报酬(🤱)是否构成司机(jī )主要收入来源，司机(🔚)(jī )从事的运输工作是否属于企业业(🎯)务有机组成部分等要素(sù )，存在用工(🚈)事实、构成支配性劳动管理的，依法(💵)认定双方存在劳动关系。

　　美国伊甸园农场联合创始人迈克尔·霍华德感慨道：“在华盛顿特区，富(fù )人们在玩‘(💼)大富翁’游戏，用随着市场行情涨跌(⬛)的纸币(bì )；在芝加哥，我们为(wéi )了每(🕗)一分钱而拼尽全力，以便购买食物等(🍹)。当你拿走帮(bāng )助人们养家糊口的资(🐌)源时，你不能说这只会在短时间内带(🤞)来一点痛苦，人们(men )可能承受不了这些痛苦。”

　　静安区还将进一步强化(huà )平台功能建设，加快(kuài )打造全球服务商“一站(📼)式”出海服务中心，未来将联动(dòng )静安(🖇)境外投资项目许(xǔ )可咨询服务点、(🤘)企业走出去综合服务平台静安服务(🔐)点、全球服务商“新出海(hǎi )学院”等平(🕺)台，为企业提供从政策咨询到落地经(🚱)营的全(quán )链条出海服务。

　　案例1