????��??

　　尽管美国政府声称实(🌛)施关税(🤓)政策旨(🍄)(zhǐ )在保(🌨)护本(🕖)土(🥔)(tǔ )产业(🐣)，但从实际效果看，关税政策已迅速引发连锁反应，波及供应链、消费品价格以及中小企业运营。

　　裁判结果及理由

　　“现(xiàn )在的状态是：停下来，观望”

　　下一步，最高人民法院将持续坚持(chí )新就业形态劳动者权益保障和平台(tái )经济健康有序发展互促共进理念，加(🚿)强对涉(🕟)新(xīn )就(⤴)业形(🔽)态(🧑)民事纠(📝)纷案件的审判指导，推动出台有关司法解释，做深做实定分止争，维护社会和谐稳定。

　　案例2

　　互联网平台及数(shù )字技术要素的加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理方式，但未改变劳(láo )动管理的性质。参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确(🚢)认劳动(🚳)(dòng )关系(🦍)纠纷(👏)案(⛓)”裁判要(💫)点(diǎn )，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪(xī )某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”、指导性案例238号(hào )“圣某欢诉江苏某网络科技有限公(gōng )司确认劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法院关(guā(⬆)n )于为稳(🔴)定就业(🐲)提供司(🖖)法(fǎ )服(🕧)务和保(💩)障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(dìng )企业与网约货车司机之间是否存在(zài )劳动关系，应当根据用工事实进行(háng )实质审查，综合考量企业是否通过(guò )制定奖惩规则等(😥)对司机(🌰)进行劳(🍑)动管(guǎ(🎉)n )理，司机(🎳)能否自(🙋)主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素(sù )，存在用工事实、构成支配性劳动(dòng )管理的，依法认定双方存在劳动关(guān )系。

　　坐便器水效国家标准