聂小雨黑色皮衣5分37秒

　(👩)　三是实施服务消费提质惠民行动。近期，商务部会同相关部门陆续出台(🍓)服务消费提(tí )质惠民行动2025年工作方案、增开银发旅游列车行动计划、促(😃)进健康消费(🤘)专项行动方案、促进家政服务消费扩容升级若干措施。一季度(🎣)，共开行旅游列车187列，同比增长30%，其中老年游客占比接近80%。实施“一刻钟便民生(🤷)活(🌭)圈”试点扩围提升行动，重点围绕“一老一小”补齐短板，打造成为(wéi )百姓的“幸(🕕)福圈”。下一步，商务部将针对服务消费领域的短板弱项，积极回应人民群众期(🔖)待，会同相关(🚖)部门制定支持服务消费的一揽子政策措施。开展“服务消费季”等(🗺)扩消费活动，打造服务消(xiāo )费热点。坚持“对外开放、对内放开”，加大政策支(🛰)持(🥘)力度，不断扩大健康、养老、托幼、家政等多元化服务供给，更好满足人(🧘)民日益增长的美好生活需要。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定(🃏)程度上改变(🤸)了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案(📩)例237号(hào )“郎溪(💄)某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要(🙄)点(🥝)，支配性劳动管(guǎn )理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管(🔞)理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(✨)系纠纷案”、(⛰)指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公(gōng )司确认劳动(🛴)关系纠纷案(🐼)”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意(💳)(yì(👛) )见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的(🔳)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之(🔺)间是否存在(💖)劳动关系，应当根据用工事实进行(háng )实质审查，综合考量企业是(✴)否通过制定(🍹)奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自(zì )主决定运输(👎)任(🙁)务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工(🙅)作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳(🤘)动管理的，依(🈸)法认定双方存在劳动关(guān )系。

　　5月3日，游客在上海新天地街头(🕎)一边看书、(🎍)一边享受户外生活。今年“五一”假期天气晴好，市民游客出游热情(🥣)高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流如织。中新社记者 殷立勤 摄(🔬)

　　案例1 企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理(🛥)的，应当认定(👐)存在(zài )劳动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案

　　案例(🤓)3

　　《纽约时(🔴)报》相关报道分析(xī )指出，集装箱数量的减少不仅意味着码头工(🆙)人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求会减少。如果进(🕔)口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远超对港口本身的影(👠)响。

　　“会赚(🚸)钱的机器人”是怎样炼成的？

　　港口卡车运输协会首席执行(🤯)官马特·施(🎉)拉(lā )普表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡(📷)车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸工也没有那么(🥘)多工作了”。

　　“黄炎培是职业教育的先驱，也是我加入(rù )民盟的引路人。”“裁缝(🐧)的针脚，缝的(🏷)是衣服，连的是人心，培养技能人才就是‘以(yǐ )心传心’。”“鼓励高(📎)校教授深入(🐀)行业一线，下沉到企业、项目中，从‘象牙塔’走向‘试验场’(🎌)。”“尊重每个行业每个岗位的职业尊严，就是认可每一份工作的价值，无论大(🧚)小，让每一个为生(shēng )活努力奋斗的人都感受到应有的敬意。”活动现场，来自高(🚧)校、职业院校、企业的民(mín )盟盟员代表分别结合自身工作实际，围绕主题(🍝)各抒己见。他(🌎)们从不同视角出发，就如何顺应产业变革需求、推进职业技能(💌)人才队伍建设展开深入探讨，为优化技能人才培养路径提供了多元思路(🌘)。