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　　案例1 企业与网约货车司机(jī )之间存在用工(gōng )事(🏚)实、构成支配性劳动管理(📨)的，应(🍦)当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案(àn )

　　尽管美国政府声称实施关税政策旨在保护本土产业，但从实际(🥎)效果(😥)看，关税政策已迅(xùn )速引发连锁(🔼)反(fǎn )应，波及供应链、消费品价格以及中小企业运营。

　　一审法院判决确认杨某与某运输公(gōng )司存(📨)在劳动关系。某运输公司不(😑)服，提(🎪)起上诉。二审法院(yuàn )判决驳回上诉，维持原判。

　　新就业形态劳动者工作时间、工作地点、工作内容相对灵(líng )活，司法实践中，认(🚸)定是(🤴)否属于(yú )相关责任保险(xiǎn )中约(🗨)定的“业务有关工作”，应当依据保险合同约定的具体理赔情形，结合法律规定、企(qǐ )业经营范围、劳动(🏴)者从业类型、从事有关行(😠)为对(🕉)于完成业(yè )务工作的必要性及是否受企业指(zhǐ )派等因素综合考量。设置雇主责任险、第三者责任险等商(shāng )业保险，目的是分散(👆)新就(🍩)业形态(tài )劳动者职业伤(shāng )害和(⛳)致第三人损害风险，保障劳动者、受害人权益。不论(lùn )劳动者与企业是否建立劳动关系(xì )，企业是否参(🏙)加新就业形态人员职业伤(🔆)害保(⏱)障试点，均鼓(gǔ )励企业通过购买雇主责任险、第(dì )三者责任险等商业保险，保障遭受职业伤害的新就业形态(tài )劳动者及因劳动(🧕)者执(💴)行工作任务(wù )造成损害的(😎)第(dì(💢) )三人，及时获得医疗救治或者经济补偿等，分散平台企业(yè )和平台用工合作企业风险，推动(dòng )新业态经(👬)济健康规范发展。

　　拉罗(✌)科：(🈺)“进入六月，你(nǐ )会看到更多我们以前习惯在网上(shàng )买的很便宜的商品遭受冲击，比如快时尚产品、比如亚马逊上的商品。原因在(🐵)于，小(🗯)企业(yè )没办法提前大(dà )量(🎓)进货(⬅)、囤货。美国七月份的‘开学季’是一个关键节点(diǎn )，父母开始给孩子购买校服和学(xué )习用品，书包、(😒)笔记本等，所有文具的价格(😬)都会(🎄)受到影响(xiǎng )。”

　　目前看来，有的上市公(gōng )司还提前对未来分红做好安排，分红频次明显提高。如华力创通公告称，未来三年内，在(zài )当年(🕴)盈利且累(lèi )计未分配利润(🏦)为正(🏑)的情况下，每年股东现金分红比例不少(shǎo )于可供分配利润的10%。

　　港口卡(kǎ )车运输协会首席执行官马(🀄)特·施拉普表示，关税政策(🙉)若继(🆘)(jì )续下去，将严重影响整个物流行(háng )业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸工也没有那么多工作(zuò )了”。

　　裁(🐡)(cái )判结果及理由

　　新就(❄)业形(💫)态劳动者工作时间、工作地点(diǎn )、工作内容相对灵活，司法实践(jiàn )中，认定是否属于相关责任保险中(🐕)约定的“业务有关工作(zuò )”，应(🔋)当依(🌍)据保险合同约定的具(jù )体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事有关行为对于完成业(yè )务工作的必要(🌈)(yào )性及是否受企业指派等(👘)因素(🉐)综合考量。设置雇主责任险、第三者责任险等商业保险，目的(de )是分散新就业形态劳动者职业伤害和致(🌋)第三人损害风险，保障劳动(🏆)者、(📬)受害人权益。不论(lùn )劳动者与企业是否建立劳动关系，企业是否参加新就业形态人员职业伤害保障试点，均鼓(gǔ )励企业通过购(gòu )买雇(🍜)主责任险、第三者责任险(👔)等商(😼)业保险，保障遭受职业(yè )伤害的新就业形态劳动者及因劳(láo )动者执行工作任务造成损害的第三人，及(🛄)时获得医疗救治(zhì )或者经(🆓)济补(🤧)偿等，分散平台企业(yè )和平台用工合作企业风险，推动新业态经济健康规范发展。